2.3 Розрахунок економічних показників

1) Доходи від перевезень за цикл, дол.

Fц вал. = f * Qц

f – не середньозважену ставку приймаємо 50.

Fц вал. = f * Qц = 50 * 2760 = 138000 дол.

Fц вал. = f * Qц = 50 * 5100 = 255000 дол.

2) Доходи від перевезень за період експлуатації, дол.

Fвал. = Fц вал. * nц = 138000 * 34,78 = 4799640 дол.

Fвал. = Fц вал. * nц = 255000 * 34,78 = 8868900 дол.

3) Витрати за цикл, дол.

Rц = Сбар. * Тц * Nбарж. + (Сбукс х. * tх букс. + Сбукс ст. * tст букс.) * nбукс.

Rц = 968,55 * 6,9 * 3 + (769,8 * 2,3 + 769,8 * 0) * 1 = 21812,62 дол.

Rц = 1330,51 * 6,9 * 3 + (1299,89 * 2,3 + 1296,92 * 0) * 1 = 30531,30 дол.

4) Витрати за період експлуатації, дол.

R = Rц * nц

R = 21812,62 * 34,78 = 758642,92 дол.

R = 30531,30 * 34,78 = 1061878,61 дол.

5) Фінансовий результат за рік, дол.

∆Fвал. = Fвал. – R

∆Fвал. = 4799640- 758642,92 = 4040997,08 дол.

∆Fвал. = 8868900 - 1061878,61 = 7807021,39 дол.

6) Відношення прибутки до витрат

fвал = ∆Fвал./ R

fвал = 4040997,08 /758642,92 = 5,32

fвал = 7807021,39 /1061878,61 = 7,35

7) Рівень прибутковості

Кприб. = Fвал/ R

Кприб. = 4799640/ 758642,92 = 6,32

Кприб. = 8868900/ 1061878,61 = 8,35

8) Інтенсивність валютних надходжень, дол./тнж – добу

Mвал. = ∆Fвал / Dч * Те * nc

Mвал. = 4040997,08 /920*240*34,78 = 0,52 дол./тнж – добу

Mвал. = 7807021,39 /1700*240*34,78 = 0,55 дол./тнж – добу

9) Питомі капітальні вкладення, дол./т

Кпит. = Кбук. * nбук. + Кбар. * nбар. / Qтц

Кпит. = 49995 * 1 + 312800 * 3 / 2760 = 358,11 дол./т

Кпит. = 1571400 * 1 + 578000 * 3 / 5100 = 648,11 дол./т

10) Собівартість перевезень, дол./т

S = R/ Qтц

S = 758642,92 / 2760 = 274,87 дол./т

S = 1061878,61 / 5100 = 208,21 дол./т

Отримані результати заносимо в таблицю.

Таблиця 2.5 Економічні показники.

Показник	Одиниці вимірювання	ББС 1	ББС 2
	дол.	4799640	8868900
	дол.	758642,92	1061878,61
	дол.	4040997,08	7807021,39
	-	5,32	7,35
	-	6,32	8,35
	дол./тнже-добу	0,52	0,55
	дол./т	358,11	648,11
	дол./т	274,87	208,21

Графік за ∆Fвал, дол.

Графік за Кприб.

Графік за Мвал., дол./тнже-добу

Графік за S, дол./т

2.4. Вибір кращого варіанту ббс

Для вибору кращого варіанта судна робиться порівняльна оцінка економічних показників по розглянутих варіантах (табл. 2.5.). В якості основного показника по вибору кращого варіанта судна приймаємо показник собівартість перевезень 1 т вантажу (мінімальне значення).

Ефективність перевезень ББС визначається як скорочення експлуатаційних витрат, при освоєнні запланованого вантажопотоку.

Економічний ефект може бути визначений з виразу:

Е=(S ББС1 – S ББС2) . QТе

де S ББС1 (ББС2) - собівартість перевезення 1 т вантажу на ББС 1 та ББС 2 відповідно, дол./т;

QТе - вантажопотік за період експлуатації, т.

E = (274,87 - 208,21) * 273370,8 = 18222987,52

Робимо висновок: так як Е>0, то кращим є ББС 2. В інакшому випадку – ББС 1.

Висновок

В ході виконання даного РГР були зроблені наступні задачі: інформація про порти, вантаж та вантажопотік. За допомогою математичних обчислень та побудови графіків, були побудовані схеми рухів ББС 1 та ББС 2. З узгодженням керівника були обрані типи суден для перевозки вантажу.

Після розрахунків параметрів циклу перевезення та економічних показників для обох ББС, в пункті 2.4 був зроблений висновок – кращим варіантом для перевезення щебня за допомогою схеми «1 буксир + 3 баржі» є ББС 2.

Отримані результати підтверджують адекватність проектних рішень сучасним умовам роботи ББС в ТТС.

Список літератури

1. Вірченко В. В., Тихоніна І.І. Обгрунтування та вибір типу судна для заданого напрямку перевезень: Методичні вказівки до виконання курсового проекту.- Одеса: ОНМУ,2009.-40 с.

2. Шибаєв О.Г., Акімова О.В., Юшкова Л.Ф. Основи транспортних процесів та систем : Методичні вказівки до практичних та самостійних робіт.- Одеса: ОНМУ, 2013.- 119 с.

3. Усі інтернет джерела приведені у записах. Деякі дані бути узгоджені з керівником.