2. Обґрунтування вибору кращого варіанту барже-буксирного судна

2.1 Розрахунок показників роботи суден

Вибір кращого типу судна ґрунтується на показниках, що розраховуються на підстави даних з графіку руху ББС. З огляду на умови плавання будується графік руху для варіантів суден ББС 1 та ББС 2 при організації руху за схемою «1 буксир та 3 баржі».

2.1.1 Розрахунок елементів графіку руху ббс

Ходовий час рейсу, діб:

tх = txp

Прямий напрямок:

ББС 1: txp = + tд = + 1 = 13,7 годин = 0,6 діб.

ББС 2: txp = + tд = + 1 = 12,7 годин = 0,5 діб.

Зворотній напрямок:

ББС 1: txp = + tд = + 1 = 19 годин = 0,7 діб.

ББС 2: txp = + tд = + 1 = 15,8 годин = 0,6 діб.

Де, Lp – протяжність річкової ділянки схеми руху, км.

Vtp – технічка швидкість судна на річковій ділянці, км/год.

Vte – швидкість течії (+2,5 км/год).

tд – додатковий час на інші операції (+ 1 година).

Таблиця 2.1 Ходовий час, діб

Ділянка	За течією	Проти течії	Усього
ББС 1	0,6	0,7	1,3
ББС 2	0,5	0,6	1,1

Час стоянки під завантаженням (розвантаженням) розраховується з урахуванням наявності чи відсутності зворотного вантажопотоку.

=

Де: Qiz – завантаження z-го судна і-м вантажем, т.

– норми вантажних робіт для і-го вантажу у j-му порту під завантаженням (розвантаженням).

ББС 1:

Завантаження у Чернігові:

= = = 0,7 діб.

Розвантаження у Києві:

= = = 0,4 діб.

ББС 2:

Завантаження у Чернігові:

= = = 1,3 діб.

Розвантаження у Києві:

= = = 0,8 діб.

Якщо ПНО вантажів що перевозяться (u = 0,65) менше питомої вантажопідйомності судна (w), тобто виконується u ˂ w то вантаж вважається «важким», та завантаження судна співпадає з вантажопідйомністю судна. В даних відсутня вантажопідйомність судна, тому доведемо «важкість» вантажу іншим методом.

W = w * Dч

W = 2955/1700 = 1,73 м³/т

Q (ББС 1) = 920 * 1,73 = 1610 м³

Q (ББС 2) = 1700 * 1,73 = 2941 м³

Отже, з цих розрахунків ми можемо бачити різницю заповнення судна вантажем. З цього робимо висновок, що наш вантаж – «важкий», тобто u ˂ w, Q = Dч.

Таблиця 2.2 Час стоянки, діб

Порти	Найменування вантажу	Завантаження Qiz	т\доб	т\доб	ББС 1			ББС 2
Чернігів	Щебінь	920	1300	-	0,7	-	1,3		-
Київ	Щебінь	1700	-	2000	-	0,4	-		0,8

2.1.2 Побудова графіка руху ББС при варіанті організації роботи ББС «1 штовхач + 3 баржі»

У випадку організації роботи ББС (1 буксир + 3 баржі) цикл перевезень – це час за який буксир зробить 3 переходи з баржею з порту А до порту В, та 3 переходи з баржею з порту В до порту А (рисунки 2 та 3).

Перевірити правильність визначення часу циклу перевезень (роботи баржі) можна за допомогою формули:

Тц = 3 * tx (A-B) + 3 * tx (B-A) * tоч.бар.

Де tоч.бар. – час очікування баржею буксира, діб (приймаємо 0).

Тц = 3 * 1,1 + 3 * 1,2 + 0 = 6,9 діб (ББС 1)

Тц = 3 * 1,1 + 3 * 1,2 + 0 = 6,9 діб (ББС 2)

Робимо висновок: Порівнюючи графіки руху для ББС 1 та ББС 2 робимо висновок, що за наведеним прикладом час циклу для обох варіантів ББС співпадає та складає 6,9 діб (рисунки 2 та 3). Ходовий час на ділянках для обох графіків однаковий через те, що буксири забезпечують однакову швидкість руху. Час стоянки для барж, що маються різну вантажопідйомність, хоч і має різне значення, проте менше ходового часу. Через це, на обох графіках відсутній час очікування буксиром баржі, а час простою баржі в очікуванні буксиру менший для ББС 1.

Зауваження: графіки руху для ББС буди побудовані через графічний редактор на комп’ютері. Через те, що були зроблені копії графіків з програми – вони НЕ БУДУТЬ співпадати з вимірами у реальності.

Рисунок 2. Графік для ББС 1

Рисунок 3. Графік для ББС 2