МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ МОРСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ

НАВЧАЛЬНО-НАУКОВИЙ ІНСТИТУТ МОРСЬКОГО БІЗНЕСУ

Кафедра «Експлуатація флоту і технологія морських перевезень»

Розрахунково графічна робота

«Обґрунтування варіанту барже буксирного судна при організації транспортного процесу перевезень вантажів»

Виконав: студент 2 курсу, 2 групи, ФТТС

Волохов Олександр

Перевірили: доцент Акімова О.В.

асистент Щербіна О.В.

Одеса

2019

Зміст

Вступ 3

1. Характеристика зовнішніх умов експлуатації суден 4

1.1 Характеристика ділянок переходу 8

1.2 Характеристика портів заходу 10

1.3 Розробки схеми роботи судна 11

1.4 Транспортна характеристика вантажів 11

1.5 Вимоги до барже буксирної пари 12

1.6 Формування барже буксирного судна 12

2. Обґрунтування вибору кращого варіанту барже-буксирного судна 13

2.1 Розрахунок показників роботи суден 13

2.1.1 Розрахунок елементів графіку руху ББС 13

2.1.2 Побудова графіка руху ББС при варіанті організації роботи ББС «1 15 штовхач + 3 баржі»

2.1.3 Розрахунок параметрів циклу перевезень ББС 18

2.3 Розрахунок економічних показників 26

2.4. Вибір кращого варіанту ББС 30

Висновки 31

Список літератури 32

Вступ

Спрямованість світової практики вантажних перевезень до економічних і екологічних видів транспорту, поставила перевезення за участю барж буксирних суден (ББС) в ряд найбільш перспективних.

Останнім часом спостерігається зміна структури, географії та обсягів вантажопотоків, що в комплексі з дією інших чинників спонукає до змін в організації роботи суден. Насамперед це стосується питань технології перевантаження вантажів з барж буксирних на морські судна (і в зворотному напрямку) в умовах рейду, та організації узгодженої роботи суден.

Перспективними варіантами засвоєння українських вантажопотоків є варіант перевезень за участі ББС на річковій ділянці та варіант узгодженої роботи річкового та морського флоту з рейдовим перевантаженням. На сьогодні, серед вітчизняних компаній, що займаються перевезеннями вантажів та організацією їх рейдового перевантаження, насамперед, слід зазначити компанії «Нібулон» та "Трансшип".

Тому головне, до чого треба прагнути при організації буксирних перевезень – це щоб буксири максимальну кількість часу були зайняті буксируванням. Це досягається за рахунок комбінації різних за кількістю та техніко-експлуатаційними характеристиками барж та буксирів при формуванні барже буксирних суден.

В даній РГР розглядається організація роботи двох варіантів барже буксирних суден за схемою «1 буксир + однотипні баржі», що експлуатується на заданому напрямі перевезень. Робота організовується між двома портами з завантаженням як в одному, так і в обох напрямках перевезень. Тип ББС обирається за районом плавання та може бути як внутрішнього, змішаного так і морського плавання. Вибір кращого варіанту ББС може бути зроблений тільки за результатами порівняння економічних показників, таких як рівень прибутковості, собівартість перевезень, інтенсивність валютних досліджень, питомі капітальні вкладення.