9. Характерные черты линейного фрахтового рынка.

Под линейным судоходством понимается такая форма транспортных услуг, при которой судовладелец (оператор) организует регулярное движение судов между обусловленными портами, по заранее объявленному расписанию, и принимает на каждый рейс грузы разных владельцев на основе типового коносамента линии и по стабильным ценам (тарифы линии). Коносамент и тарифы применяются линией на равноправной основе для всех грузоотправителей в течение длительного периода. Для линейного фрахтового рынка характерны следующие особенности: • регулярность движения судов по заранее обусловленному расписанию между определенными портами; • линейное судно обычно принимает для перевозки различные виды грузов сравнительно небольшими партиями, принадлежащими разным грузовладельцам; • отсутствие какой-либо дискриминации между грузоотправителями. Тарифы линии объявляются заранее, об их изменениях линия обязана информировать грузовладельцев; • большинство линейных судоходных компаний работает в рамках объединений – судоходных конференций, стратегических альянсов, консорциумов.

10. Деление грузов на массовые и генеральные.

В сфере трампового судоходства осуществляются перевозки крупных партий массовых грузов, а в линейном судоходстве - мелких партий генеральных грузов. Рассмотрим, каким образом грузы делятся на массовые и генеральные. Это деление связано с размером грузовых партий при перевозке грузов морем. Размеры грузовых партий отдельных видов грузов зависят от множества факторов, наиболее важными из которых являются: экономика производства и потребления товаров, наличие судов и соответствующей портовой инфраструктуры. Деление грузов на массовые и генеральные осуществляется по следующему основному признаку: к массовым относят грузы, которые перевозятся крупными партиями, достаточными для загрузки судна, к генеральным - мелкие партии грузов, когда для загрузки судна необходимо большое количество партий груза, принадлежащих разным грузовладельцам. Это деление до определенной степени условно, так как многие виды грузов перевозятся партиями разных размеров - от мелких до достаточно крупных, чтобы отнести их к массовым грузам. В связи с этим, многие грузы нельзя однозначно отнести к генеральным или к массовым. Для этого необходимо знать, партиями каких размеров перевозятся эти грузы.

11. Сущность рейсового фрахтования. Деление расходов между судовладельцем и фрахтователем.

Рейсовый чартер используется в качестве договора морской перевозки при рейсовом фрахтовании. По рейсовому чартеру фрахтователю предоставляются только услуги данного судна на определенный рейс или рейсы. За предоставляемые услуги судовладелец получает от фрахтователя фрахт, исчисляемый в соответствии с количеством перевозимого груза независимо от продолжительности рейса. Принципиальным отличием фрахтования на рейс является то, что судовладелец практически полностью контролирует работу и использование своего судна и соответственно принимает на себя все коммерческие риски и расходы по его эксплуатации во время действия договора. Исключением может быть отнесение на фрахтователя расходов по погрузке и/или выгрузке груза, что, естественно, отражается на размере вознаграждения за перевозку.

Важными условиями рейсового чартера являются количество и вид перевозимого груза, порты погрузки/выгрузки, продолжительность сталийного времени, условия оплаты диспача/демерреджа, условия оплаты грузовых работ и фрахта. Разновидности рейсового фрахтования отличаются главным образом объемом выполняемой работы, сроком действия договора и количеством судов, участвующих в перевозках.

Различают следующие разновидности рейсового фрахтования: • фрахтование на один рейс (single voyage) производится для перевозки груза между двумя или более портами; фрахтование на круговой рейс (round voyage) предполагает, что фрахтователь обеспечивает загрузку судна в прямом и обратном направлении; • фрахтование на последовательные рейсы (consecutive voyages, CVS). По этому договору судовладелец обязан после окончания первого рейса направить судно во второй рейс и т.д. Оплата производится за каждый рейс по заранее оговоренным ставкам фрахта; • фрахтование по генеральному контракту.