- •1. Особенности транспорта как отрасли материального производства. Сущность и особенности продукции судоходных предприятий.
- •2. Сущность и виды грузопотоков и пассажиропотоков.
- •3. Преимущества и недостатки морского транспорта.
- •4. Способы измерения объема продукции судоходных предприятий. Показатели грузооборота и пассажирооборота.
- •5. Сегментирование рынка морского судоходства. «Закрытые или привилегированные» рынки. Открытый фрахтовый рынок.
- •6. Характерные черты трампового фрахтового рынка.
- •7. Общая характеристика сухогрузной секции трампового рынка.
- •8. Общая характеристика наливной секции трампового рынка.
- •9. Характерные черты линейного фрахтового рынка.
- •10. Деление грузов на массовые и генеральные.
- •11. Сущность рейсового фрахтования. Деление расходов между судовладельцем и фрахтователем.
- •12.Сущность тайм-чартера Деление расходов между судовладельцем и фрахтователем.
- •13. Сущность димайз и бербоут-чартера. Деление расходов между судовладельцем и фрахтователем.
- •14. Сегментирование пассажирского круизного рынка.
- •15. Виды судоходных предприятий и схем управления судами.
- •16. Капитал предприятия. Необоротные и оборотные активы.
- •17. Основные средства предприятия. Виды классификации основных средств.
- •18. Виды оценки стоимости основных средств.
- •19. Виды физического и морального износа основных средств.
- •20. Сущность амортизации основных средств. Задачи амортизации. Амортизационные отчисления.
- •27.Понятие человеческого капитала предприятия. Издержки, связанные с формированием, развитием и использованием человеческого капитала на предприятиях.
- •28.Количественная оценка человеческого капитала предприятия. Производительность труда в натуральном и стоимостном выражении.
- •29.Сущность и структура заработной платы.
- •30.Сущность организации оплаты труда на предприятиях. Тарифная система оплаты труда.
- •31.Виды сдельной формы оплаты труда.
- •32.Виды повременной формы оплаты труда.
- •33.Единый социальный взнос в Украине. Порядок расчета.
- •34.Способы классификации издержек судоходных предприятий.
- •41.Эффект масштаба производства, связанный с размером морских судов.
- •42.Расчет эксплуатационных доходов судоходных предприятий при разных видах фрахтования (грузовые перевозки).
- •43.Факторы, влияющие на доходы судоходного предприятия (грузовые перевозки).
- •44.Оптимизация эксплуатационной скорости судов.
- •45.Структура доходов круизной судоходной компании.
- •46.Финансовые результаты работы предприятий. Валовая прибыль. Чистая прибыль. Операционная прибыль.
- •47.Денежный поток судоходных предприятий. Факторы, влияющие на размер денежного потока (грузовые перевозки).
- •48.Сущность экономической эффективности работы предприятия. Понятие социальной и экологической эффективности. Экономический эффект.
- •49.Валовая и чистая рентабельность услуг. Рентабельность активов.
- •50.Виды маржи прибыли (рентабельность продаж).
41.Эффект масштаба производства, связанный с размером морских судов.
Эффект масштаба на транспорте возникает при изменении расходов, связанных с изменением отдельных транспортной инфраструктуры.
Эффект масштаба заключается в снижении себестоимости перевозки 1 тонны груза при увеличении размера судов.
Это означает, что при наличии необходимого объема пассажиропотока, владелец судна большого размера имеет значительное преимущество в расходах, которое позволяет ему получать положительную прибыль при уровне цен круизов, которые будут слишком низкими для более мелких судов.
42.Расчет эксплуатационных доходов судоходных предприятий при разных видах фрахтования (грузовые перевозки).
В зависимости от вида фрахтования и распределение расходов между судовладельцем и фрахтователем делятся на 3 основных вида:
При рейсовом фрахте:
Dрейс = ∑FRi* Q
Доход судовладельца за определенный период аренды судна при тайм-чартере:
Dt/c = Aсут* Tt/c
При бербоут-чартерном фрахтовании:
Dв/c = Aсут* Tв/c
Фрахт=доходы=выручка
43.Факторы, влияющие на доходы судоходного предприятия (грузовые перевозки).
Доход и производительность судна
Удельный доход, происходящие на 1 dwt:
d1dwt = p* FR/ DWT
p – годовая производительность судна , т-миль
FR – фрахт, происходящий на 1 т-милю
P = 24*V *T *Q
Где Тхгр – ходовое время в грузу за год/сут.
Q – количество перевезенного груза за год, т.
.
44.Оптимизация эксплуатационной скорости судов.
Определить годовой объем потребления топлива при разных значениях скорости и годовую экономию расходов на топливо; - определить годовую перевозочную возможность судна при разных значениях скорости и снижения годовых доходов; сравнить размеры экономии расходов на топливо и снижение доходов судна для трех рыночных ситуаций, сделать вывод относительно целесообразности снижения скорости в каждом случае.
Одна из задач учета конъюнктуры фрахтового рынка при оперативном фрахтовании.
45.Структура доходов круизной судоходной компании.
Эксплуатационные доходы круизной компании состоят из следующих основных статей: - доходы от продажи билетов, включая собрания за обслуживание пассажиров на круизных терминалах; - доходы круизного оператора, связанные с дополнительными расходами пассажира на борту, в т. с. при посещении на борту судна казино, баров, магазинов и т. др.; - доходы от организации береговых экскурсий круизной компанией; - доходы от услуг по Спапроцедурах на борту судна; - доходы, связанные с другими расходами пассажиров (room service -обслуживание в каюте), покупки в магазинах, посещение платных ресторанов и
46.Финансовые результаты работы предприятий. Валовая прибыль. Чистая прибыль. Операционная прибыль.
Термин «прибыль» (П) используется для измерения финансового результата предприятия.
1.Прибыль - часть выручки (дохода), которая остается после возмещения всех расходов на производственную и коммерческую деятельность предприятия.
2.Характеризуя превышение поступлений над расходами, прибыль выражает цель предпринимательской деятельности и является главным показателем ее эффективности.
3.Прибыль является основным источником финансирования развития предприятия, совершенствования его материально-технической базы, обеспечения всех форм инвестирования.
Валовая прибыль – это разница между выручкой и производственными затратами (себестоимостью продукции) до налогообложения и распределения.
Прибыль после налогообложения, реально остающаяся в распоряжении предприятия, называется чистой прибылью.
Прибыль от операционной деятельности (эксплуатационная прибыль) определяется как сумма валовой прибыли (убытка), прочего операционного дохода за вычетом административных расходов, расходов на сбыт и прочих операционных расходов.