- •Кафедра тракторов и автомобилей Факультет механизации сельского хозяйства
- •К курсовой работе
- •1 Определение мощности двигателя и массы автомобиля
- •2 Тепловой расчёт двигателя
- •2.1 Процесс впуска
- •2.2 Процесс сжатия
- •2.3 Процесс сгорания
- •2.4 Процесс расширения
- •2.5 Показатели и основные размеры двигателя
- •2.6 Построение индикаторной диаграммы
- •Аналитический метод
- •3 Динамический расчет двигателя
- •3.1 Построение развернутой индикаторной диаграммы
- •3.2 Построение диаграмм тангенциальных и нормальных сил
- •3.3 Диаграмма суммарных тангенциальных сил
- •3.4 Расчет маховика двигателя
- •4 Расчёт автомобиля
- •4.1 Тяговый расчёт автомобиля
- •4.1.1 Расчет и построение внешней скоростной характеристики карбюраторного двигателя
- •4.1.2 Определение передаточных чисел трансмиссии автомобиля
- •4.2 Расчет и построение динамической характеристики автомобиля
- •4.2.1 Построение динамической характеристики порожнего автомобиля
- •4.2.2 Построение универсальной динамической характеристики
- •4.3 Расчет и построение экономической характеристики автомобиля
2.3 Процесс сгорания
Рассчитаем теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива,
(2.9)
где 0,23 - содержание кислорода в воздухе по массе, ;
С, Н, О - количество углерода, водорода и кислорода, содержащихся в 1 кг топлива, для бензина С=0,850; H=0,150; O=0.
То же в кмолях:
, , (2.10)
где 28,96 - масса 1 кмоля воздуха.
Подсчитаем действительное количество воздуха, поступившее в двигатель для сгорания 1 кг топлива:
(2.11)
где - коэффициент избытка воздуха.
Рассчитаем количество остаточных газов,
, (2.12)
Определим количество газов, находящихся в цилиндре двигателя в конце сжатия:
, (2.13)
Найдём количество продуктов сгорания 1 кг топлива в цилиндре двигателя при
, (2.14)
где 0,21 - содержание кислорода в воздухе по объему.
Отсюда получаем:
Подсчитаем количество газов, находящихся в цилиндре в конце сгорания,
, (2.15)
Рассчитаем действительный коэффициент молекулярного изменения:
, (2.16)
Средняя мольная теплоемкость заряда в конце сжатия,
, (2.17)
Найдём теплоемкость продуктов сгорания карбюраторного двигателя
(2.18)
Температура в конце сгорания определяется из уравнения сгорания.
Для карбюраторного двигателя оно имеет вид:
(2.19)
где - коэффициент выделения теплоты, выражающий долю низшей теплотворной способности топлива, используемую на повышение внутренней энергии газа и на совершение работы;
- потери теплоты (кДж) из-за неполного сгорания при ;
кДж.
Подставляя в уравнение сгорания (2.19) выражение получим:
(2.20)
Подставив числовые значения известных параметров получим:
Упрощая выражение получим:
(2.21)
Перенося всё в правую часть получим:
Полученное выражение имеет вид квадратного уравнения:
(2.22)
где А, В, С - числовые значения известных величин
Тогда температура газов в конце сгорания:
, K , (2.23)
Подставляя числовые значения переменных величин имеем:
K.
Рассчитаем давление в конце сгорания для карбюраторных двигателей с подводом теплоты при V=consnt, (МПа):
, (2.24)
После подстановки имеем:
МПа.
2.4 Процесс расширения
Давление в конце сжатия рассчитывают по формуле:
, (2.25)
где - показатель политропы расширения .
Подсчитаем показатель политропы расширения:
, (2.26)
имеем:
Подсчитаем температуру в конце расширения:
, (2.27)
имеем:
К.
после подстановки значений в (2.25) имеем:
МПа.
Правильность ранее сделанного выбора температуры газов в конце выпуска проверяют по формуле (К)
K.
Погрешность составляет =-2,5 %.
Отклонение в допустимых пределах, менее 5%