Международные транспортные операции

1. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности

Транспортное обеспечение ВЭД — это деятельность по планированию, претворению в жизнь и контролю над физическим перемещением груза от места его происхожде­ния в одной стране до места потребления в другой с целью удовлетворения нужд потребителя и с выгодой для орга­низатора товародвижения.

Составляющие транспортного обеспечения:

• транспортные средства, коммуникации и устройства всех видов транспорта;

• складское хозяйство;

• материально-техническая база посреднических орга­низаций, оказывающих вспомогательные транспортные услуг;

• технические средства информационно-управляющих систем;

• нормативно-правовая база в области регулирования международных перевозок.

Логистика - это наука о создании высокоэффективной системы обеспечения производства, распределения и потреб­ления готовой продукции.

Логистический принцип организации ВЭД подразумевает исследование и управление всей цепочкой товародвижения и оптимизацией ее по различным направлениям.

Транспортные задачи логистики:

• рациональное размещение транспортных мощностей и распределение грузов по видам транспорта;

• создание высокопроизводительных линий коммуника­ций между крупными центрами производства и по­требления;

• обеспечение соответствия мощности транспортной ин­фраструктуры основным грузопотокам;

• обеспечение условий для доставки продукции потреби­телю в установленные сроки и с требуемым качеством;

• оптимизация перевозочного процесса путем минимизации логистических издержек.

Транспортные операции классифицируются:

1.По характеру перевозки:

- внешнеторговые;

-международные.

2. По «предмету» перевозки:

-перевозки пассажиров;

-перевозки грузов;

-перевозки грузобагажа;

-перевозки почты.

3. По периодичности перевозки:

-регулярные;

-нерегулярные (чартерные).

4. По порядку прохождения границы:

-перегрузочные;

-беспе­регрузочные.

5. По типу международного маршрута:

-соседские перевозки. Соседскими называются международные перевозки, при которых грузы и пассажиры доставляются в конечные пунк­ты назначения, расположенные на территории государст­ва-соседа.

-транзитные перевозки. В случаях, когда грузы и пассажиры перемещаются че­рез территорию одного или нескольких государств, такие перемещения для этих промежуточных стран являются транзитными международными перевозками. Сквозные пе­ревозки являются особым видом транзитных перевозок. Они имеют место тогда, когда перевозки грузов и пассажиров осуществляются между пунктами отправления и назначе­ния одного и того же государства через территорию одно­го или нескольких государств без остановок. Например, из Калининграда в Москву.

-кольцевые перевозки. Кольцевая система перевозки используется при обслуживании ряда грузовых пунктов, связанных путем последовательной передачи грузов от одного пункта к другому. Кольцевые маршруты могут быть с равномерно нарастающим и уменьшающимся грузопотоком.

6. По типу транспортного документа:

-перевозка по коносаменту. Коносамент (англ. bill of lading, B/L, BOL) — документ, выдаваемый перевозчиком груза грузовладельцу. Удостоверяет право собственности на отгруженный товар.

Коносамент выполняет одновременно несколько функций:

-расписка перевозчика в получении груза для перевозки, с одновременным описанием видимого состояния груза;

-товарно-транспортная накладная;

-подтверждение договора перевозки груза;

-товарораспорядительный документ.

Может служить обеспечением кредита под отгруженные товары.

Первоначально коносамент применялся при транспортировке грузов морским транспортом. Сейчас коносамент может охватывать перевозки не только морским или речным транспортом, но и те случаи, когда перевозки осуществляются разными видами транспорта. В этом случае коносамент называется сквозным.

-перевозка по транспортной накладной;

-перевозка по чартеру. Ча́ртер (англ. Charter — хартия, устав; здесь — договор) — договор между владельцами транспортного средства и фрахтователем (нанимателем) на аренду всего транспортного средства или его части на определенный рейс или срок.

7. По участнику перевозочного процесса:

-основные, осуществляемые перевозчиком;

-вспомогательные:

• консалтинговые;

• агентские операции. Агентские операции - совершение фактических и юридических действий, связанных с продажей и покупкой товара на оговоренной территории, по поручению одной стороны (принципала) независимой от нее другой стороной (агентом) за счет и от имени принципала.

• экспедиторские операции;

• фрахтовые операции. Фрахт - провозная плата, уплачиваемая за транспортировку грузов или использование судна. Размер фрахта фиксируется в договоре морской перевозки в зависимости от веса груза (за бушель, англотонну, метрическую тонну) или за единицу объема (кубометр, кубофут, стандарт и т.д.). В случае платы за использование судна фрахт определяется в виде суммы за рейс или оговоренный срок, что дает основание рассматривать его как разновидность арендной платы. Фрахт по условиям договора может оплачиваться полностью при подписании коносамента или в два приема: при подписании коносамента и в порту выгрузки при получении груза (до начала или после окончания разгрузки). Термин фрахт применяется также в отношении воздушных перевозок.

• бункерные операции;

• лизинговые операции;

• стивидорные операции. Стивидорное обслуживание - обслуживание по погрузке и разгрузке товара, размещение и укладка груза в транспортное средство, обеспечение сохранности и безопасности перевозки груза, перевалка груза с одного вида транспорта на другой, взвешивание груза. На эту деятельность приходятся значительная часть транспортных издержек, а также значительные затраты общего эксплуатационного времени любого транспортного средства.

• страховые операции.

Выбор вида транспорта определяется совокупностью ос­новных показателей: время доставки, стоимость доставки, сохранность груза, надежность и качество перевозки.

Каждый вид транспорта имеет свою специфику (оптималь­ный диапазон применения):

-морской транспорт — низкая себестоимость, боль­шая грузоподъемность, но небольшая скорость и ограниченность использования в силу географических обстоятельств;

-автомобильный транспорт - возможность достав­ки товара «от дверей до дверей», экономичность на расстояния до 400 км, большая скорость передвижения, но большие затраты при строительстве шоссейных дорог;

-воздушный транспорт — высокая скорость достав­ки, высокая сохранность груза, но высокие издерж­ки, зависимость от погодных условий;

-железнодорожный транспорт — низкие издержки, возможность контейнерных перевозок, большая гру­зоподъемность, но высокие затраты на строительство железнодорожного полотна;

-трубопроводный транспорт — автоматизация про­цессов транспортировки, но ограниченность в перечне перемещаемых энергоносителей.