2.2. Обработка транзитных поездов

Станция С пропускает транзитные поезда без переработки в четном направлении (с А на Е, И). Эти поезда принимаются на 7-й и 8-й пути парка отправления, где производиться техническое обслуживание (ТО) и коммерческий осмотр вагонов, смена локомотивов, проба автотормазов. При смене локомотивов машинист прибывшего поезда сдает документы оператору СТЦ на контрольном посту (при уходе локомотива в депо), там же вручаются документы машинисту, отправляющемуся с данным поездом, к которому подается локомотив, вышедший из депо. При смене бригад документы остаются на локомотиве. Техническое обслуживание вагонов производиться бригадой вагонников, состоящей из четырех групп. Группа осматривает вагоны своей части состава. В каждую группу входят специалисты по ходовым частям, кузовам вагонов и автотормозам.

Порядок прохода работников ПТО при осмотре состава показан на рис. 2.

1

3

2

1

3

2

– группа работников ПТО

Рис. 2. Порядок осмотра состава

Время на закрепление состава принимаю:

где - время на установку тормозных башмаков

– время затрачиваемое на проход, при установке тормозных башмаков

- время на доклад о закреплении состава

- время на установку одного тормозного башмака, принимаем 0,29 мин.

- число тормозных башмаков, из условия 8.

- длина прохода, принимаем 10.

Продолжительность технического обслуживания t_ПТО, мин, зависит от количества вагонов в составе:

, (1)

где m_с – состав поезда, ваг; m_с=68 ваг;

t_ось – затраты времени, приходящиеся на одну ось вагона, мин; (в парке П для

поездов поступающих в расформирование t_ось=0,2 мин; в парке О для

транзитных поездов и своего формирования t_ось=0,3 мин)

n_ПТО – число групп в бригаде ПТО; n_ПТО=3.

Таким образом:

мин

Коммерческое обслуживание, выполняемое за время :

мин

По окончании ТО снимается ограждение и к составу подаётся поездной локомотив. После прицепки локомотива снимается закрепление состава и машинист производит пробу тормозов, получает от осмотрщика-автоматчика справку о тормозах и ожидает отправления по расписанию. Технологический график операций по обработке транзитного поезда в парке отправления со сменой локомотива приведён на рис. 3.

Операции	Время, мин						Исполнители
	До прибытия поезда	После прибытия поезда
		0 10 20 30 40
1. Получение от поездного диспетчера сообщение о номере, времени прибытия и назначении поезда								ДСП
2. Извещение работников СТЦ, ПТО, ПКО о номере, времени прибытия и пути приема поезда								ДСП
3. Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда	4							Работники СТЦ, ПТО, ПКО, сигналист
4. Закрепление состава и отцепка поездного локомотива								ДСП, локомотивная бригада, сигналист
5. Ввод и ИВЦ сообщений о прибытии поезда		1						Оператор СТЦ
6. Ограждение и техническое обслуживание состава, ремонт вагонов			28					ДСП, работники ПТО
7. Коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей			28					Работники ПКО
8. Снятие ограждения, прицепка к составу поездного локомотива, снятие закрепления					3			Работники ПТО, локомотивная бригада, ДСП, специалист
9. Вручение машинисту перевозочных документов					2			Оператор СТЦ
10. Проба автотормозов и отправление поезда					1 0			Работники ПТО, локомотивная бригада, ДСП
Общая продолжительность обработки поезда				47

Рис. 3. Технологический график обработки транзитного поезда