- •Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования петербургский государственный университет путей сообщения
- •Пояснительная записка
- •1. Краткая характеристика станции
- •1.1. Техническая оснащенность станции
- •1.2.План формирования поездов
- •1.3. Расписание движения поездов
- •1.4.Объем работы станции
- •2. Технология обработки поездов и вагонов
- •2.1. Специализация путей станции
- •2.2. Обработка транзитных поездов
- •Время на закрепление состава принимаю:
- •2.3 Обработка составов в парке прибытия
- •2.4. Организация работы механизированной горки
- •2.5 Формирование составов
- •2.6. Обработка поездов местного формирования
- •2.7. Обработка местных вагонов
- •2.8. Работа стц
- •2.9. Планирование поездообразования
- •3. Ведомость разложения составов поездов, прибывающих в расформирование
- •4. Расчетные нормативы на маневровую работу
- •4.1. Норма времени на расформирование составов на горке.
- •4.2. Норма времени на формирование одногруппного поезда
- •4.3. Формирование сборных поездов
- •4.4. Норма времени на перестановку составов
- •4.5. Обработка грузового двора
- •4.6. Обработка подъездного пути
- •4.7. Расчетная потребность в маневровых средствах
- •5. Суточный план-график
- •5.1. Исходные данные
- •6. Показатели работы станции
- •6.1. Перечень основных показателей
- •6.2. Простой транзитного вагона без переработки
- •6.3. Простой транзитного вагона с переработкой
- •6.4. Простой местного вагона
- •7.2. Расходы по обработке вагонопотоков
- •7.3. Калькуляция себестоимости
- •Заключение
- •Список литературы
7.3. Калькуляция себестоимости
Зная расходы и объем выполненной работы (продукции), можно определить себестоимость одного отправленного вагона по видам обработки. Калькуляция себестоимости сведена в табл. 25.
Таблица 25
себестоимость одного отправленного вагона по видам обработки
Категория вагонопото-ков |
Число вагонов за месяц |
Норма времени на обработку, ч |
Коэф-т приведе-ния по трудоем-кости |
Приве-денные вагоны |
Доля приве-денных вагонов |
Приведенные вагоны с перераб. |
Доля привед. вагонов с перераб. |
Сумма расходов, руб. |
Себесто-имость, руб. |
||||||
зарплата |
маневр. лок-вы |
Всего |
|||||||||||||
Транзитный без перераб. Транзитный с перераб. Местный |
42840
67320 1500 |
0,52
1,76 6,69 |
1,00
3,38 12,87 |
42840
227542 19305 |
0,15
0,78 0,07 |
-
227542 19305 |
-
0,92 0,08 |
839112,75
4363386,3 391585,95 |
-
1987200 172800 |
839112,75
6350586 564386 |
|
||||
Итого |
111660 |
- |
- |
289687 |
1,00 |
246847 |
1 |
5594085 |
2160000 |
7754085 |
69,44 |
||||
Все основные технические и экономические показатели сводятся в итоговую таблицу 26.
Таблица 26
технические и экономические показатели
Показатели |
Единица измерения |
Число единиц |
Отправленный транзитный поезд Принятый в расформирование Поезд своего формирования Отправленный транзитный вагон без переработки Отправленный транзитный с переработкой Отправленный местный вагон Вагонооборот Погрузка Выгрузка Простой транзитного без переработки Простой транзитного с переработкой Простой местного вагона Грузовой простой Коэффициент сдвоенных операций Норма рабочего парка вагонов Коэффициент использования маневровых локомотивов Использование перерабатывающей способности горки Себестоимость отправленного транзитного вагона Себестоимость отправленного транзитного с переработкой Себестоимость отправленного местного вагона |
Поезд » » Вагон » » » » » ч » » » » Ваг.-сут ── % руб. »
» |
21 33 33 1428 2194 50 7344 20 50 0,52 9,56 21,03 15,02 1,4 949 0,6; 0,82; 0,58 69 19,58 94,33
376,25 |