Функционирование системы смазки в аварийном режиме

Система смазки сохраняет свою работоспособность при выходе из строя одного из её основного насоса – 1 или – 2.

В этом случае открывается задвижка 3 на входе отказавшего насоса и оставшийся в работе насос подаёт масло в систему сразу из двух маслобаков.

Путь движения масла такой же, как при штатном режиме работы системы.

Управление и контроль за работой системы смазки

Управление работой системой смазки осуществляется со щита управления, установленного в операторной станции, и состоит в пуске или остановке маслонасосов 1, 2 и 3. При этом насос 3 пускается по мере необходимости, т.е. при заполнении системы смазки чистым маслом, а насос 1 и 2 – перед пуском агрегатов.

Контроль за работой системы производится в основном по трём параметрам – давлению и температуре масла, перепаду давления на маслофильтрах.

Давление контролируется с помощью датчиков, установленных в маслопроводах перед подшипниками; сигнал от датчика подаётся на оказывающий прибор, установленный на щите в насосном зале.

Температура масла замеряется также перед подшипниками, а показывающий температуру прибор установлен на щите в операторной.

Номинальные значения температуры и давления масла в системе составляют соответственно 26⁰С и 0,45 – 0,55 кгс/см², предельные значения: по температуре – не более 70⁰С, по давлению – не менее 0,3 кгс/см². Максимально допустимый перепад давления на маслофильтрах – 0,5 кгс/см². При большем перепаде фильтры необходимо очищать.

Насосы системы смазки

Используемые в системе смазки насосы – шестерёнчатые, объёмного типа. Принцип действия и конструкция у насосов 1, 2 и 3 аналогичны, различие насосов состоит в основном в их производительности.

Основные конструктивные элементы и детали насосов – рабочий механизм, корпус с крышками, торцевое уплотнение, предохранительно – перепускной и разгрузочный клапан.

Рабочий механизм состоит из двух роторов (ведущего и ведомого), представляющих собой прямозубые шестерни, изготовленные заодно с валом и находящиеся в плотном зацеплении друг с другом. При вращении роторов на стороне всасывания создаётся разряжение, в результате чего жидкость под давлением атмосферы заполняет межзубные впадины и в них перемещается из полости всасывания в полость нагнетания. Уплотнение вала насоса – торцевое.

Во время работы насосной установки обслуживание её сводится в основном к наблюдению за показаниями контрольно – измерительных приборов: манометра, моновакуумметра, электроизмерительных приборов и за работой торцевых уплотнений.

6.2. Содержание лабораторной работы

Цель лабораторной работы:

Изучение системы смазки насосно-силовых агрегатов НПС.

Содержание лабораторной работы:

1. Изучение теоретических основ настоящего раздела методических указаний;

2. Определение назначения, устройства и принципа действия основных узлов системы смазки.

Оформление выполненной лабораторной работы

Лабораторная работа не требует по ее окончанию составления какого-либо отчета. Выполняющему работу рекомендуется делать для себя записи по следующему шаблону:

«а) назначение маслобаков 1 и 2;

б) назначение, тип и принцип действия насосов 1 и 2 и т.д.»

То есть необходимо кратко записать назначение и принцип действия основных узлов системы смазки в порядке следования через нее масла.