3.3 Підготовка досліджуваної установки двигуна для проведення дослідів неробочого ходу і короткого замикання.

Схема для визначення коефіцієнта трансформації приведена на рисунку 4.4 Вона складається з тиз приладів що приведені на рисунку 4.3. Особливість тільки в тому що що обмотки ротора підключені накоротко за допомогою рукоятку SA. Весь подальший хід підготовки приведений в п.3.2

. Для зупинки двигуна необхідно вимкнути автоматичний вимикач QF1, перевести рукоятку SA в положення "Пуск", підготувати двигун для наступного запуску.

3.4 Дослід неробочого ходу.

Запускають двигун згідно пункту "в", знімають показники приладів. При цьому двигун не повинен мати навантаження на валу (М₂ = 0).

Потім виконують розрахунки: потужності неробочого ходу:

(4.3)

Коефіцієнт потужності двигуна в режимі неробочого ходу:

(4.4)

кут зсуву фаз між струмом I₁₀ і напругою. (град.)

(4.5)

де – ціна поділки ваттметра, Вт.

Дані вимірювань досліду неробочого ходу заносимо в таблицю 4.1 а обчислення проводимо за допомогою електронної таблиці в папці”н.х і к.з”файлу”Зовн.характе-ристика двигуна”.

3.5 Дослід короткого замикання

Схема з'єднання залишається попередньою. Закріпивши вал двигуна, щоб запобігти його обертанню, і поставивши рукоятку SA в положення «Робота» пускового реостата RRP, рукоятку ТV1 в положення мінімальної напруги (див.пункт.а), вмикають двигун автоматичним вимикачем QF1. Потім повільно повертають рукоятку ТV1 в напрямку підвищення напруги, поки вона не досягне значення U_k, при якому фазний струм к.з. в обмотці статора дорівнює номінальному значенню (фазного) струму І_ін. При цьому знімають показники приборів

Потім відключають двигун і виконують розрахунки:

потужності короткого замикання, Вт

(4.6)

коецієнт потужності двигуна в режимі к.з.,

(4.7)

повний опір двигуна в режимі к.з.

(4.8)

Дані вимірювань досліду неробочого ходу заносимо в таблицю 4.1 а обчислення проводимо за допомогою електронної таблиці в папці”н.х і к.з” файлу ”Зовн. Характе-ристика двигуна”.

3.4 Побудова спрощеної колової діаграми в електронному варіанті з використанням редактора Excel

В папці „Колова діаграма” файлу ”Зовн.характеристика двигуна” представлена колова діаграма в вигляді мате-матичних розрахунків параметрів, результати яких вказані в ячейках папки „Колова діаграма”. Алгоритм побудови і розрахунку взятий за основу з джерел [1,8]. Папка „Колова діаграма” є базою для розрахунку втрат в електричному двигуні, його основних енергетичних параметрів і як результат побудови зовнішніх характеристик двигуна

3.5 Побудова робочих характеристик двигуна

В папці „Зовнішня характеристика” файлу ”Зовн. характеристика двигуна” представлено розрахунок втрат в електричному двигуні

Сумарні втрати визначаємо з формули:

(4.9)

де - магнітні втрати в двигуні;

- механічні втрати;

- електричні втрати в статорі;

- електричні втрати в роторі;

- додаткові втрати.

Cума магнітних і механічних втрат (Вт):

(4.10)

Електричні втрати в статорі (Вт)

(4.11)

Електричні втрати в роторі (Вт)

(4.12)

Додаткові втрати (Вт)

(4.13)

Корисна потужність двигуна (Вт)

(4.14)

Електромагнітна потуність це потужність передана обертовим полем від статора до ротора. При визначенні електромаг­нітної потужності необхідно в досліді короткого замикання провести додатково вимірювання при значенні струму I₁₀ (значення неробочого ходу)

(4.15)

де І_2ок – розрахунковий струм ротора при визначенні електромагнітноі потужності (див. папку„Колова діаграма” файлу ”Зовн. характеристика двигуна”), А;

- напруга досліду короткого замикання при визначенні електромагітної потужності.

Електромагнітна потужність приведена до номінальної напруги:

(4.16)

де - коефіцієнт приведення потужності, визначається по формулі:

(4.17)

Ковзання

(4.19)

Частота обертання ротора (об/хв)

(4.20)

де n₁ - синхронна частота обертання, об/хв.

Коефіцієнт потужності

(4.21)

ККД двигуна (%)

(4.22)

Момент на валу двигуна

М_в=9,75 =9,75 , Hм. (4.23)

де  - кутова частота обертання ротора двигуна, виз-начається по формулі:

 = , рад/с (4.24)

По результатах обчислень будуємо робочі характеристики 3-фазного асинхронного двигуна з фазним ротором, які представлені в папці „Зовнішні характеристики” файлу ” Зовн. характеристика двигуна”.