Глава 5. Кислородные системы экипажей самолётов

5.1. Кислородная система экипажа пассажирского самолёта

Комплект кислородного оборудования экипажа современного пассажирского самолёта, схематично показанный на рис.5.1, предназначен для кислородного питания членов экипажа

Рис. 5.1. Принципиально-монтажная схема кислородной системы экипажа

пассажирского самолёта: 1 – блок кислородного оборудования БКО-5;

2, 4 – шланги; 3 – бортовой трубопровод;

4 – дымозащитная маска ДКМ-1; 5 – рукав зарядки; 6 – блок кислородного питания БКП-16; 7 – зарядный штуцер; 8 – штуцер сброса;

9 – переходник; 10 – рукав сброса; 11 – индикатор кислорода; 12 – переносной блок кислородного питания БКП-2; 13 – дымозащитная КМ; 14 – кислородная маска КМ-114; 15 –.дымозащитные очки.

1) 100% - м кислородом при разгерметизации кабины на высотах до 12 км в течение 15 мин с момента разгерметизации кабины на этих высотах и последующего снижения до высоты 3 км;

2) в режиме «смесь» в разгерметизированной кабине на высоте 3 км в течение времени, необходимом для завершения полета;

3) при задымлении кабины (не менее 300 л на каждого члена экипажа) и

4) для периодического профилактического кислородного питания в течение 10 мин после каждых 2-х часов полета и перед снижением.

Комплект включает стационарный блок кислородного питания БКП-1-16-210 (рис. 5.2), блоки кислородного оборудования БКО-5 (рис.5.3) и дымозащитные очки для каждого члена экипажа, переносной блок кислородного питания БКП-2 с полнолицевой дымозащитной маской, контрольно-измерительную аппаратуру.

Стационарный блок кислородного питания БКП-16-210 представляет

собой кислородный баллон со смонтированным на его горловине запорно- редуцирующим устройством УЗР-1 (рис. 5.2). Давление зарядки баллона 18…21 МПа.

Запорно-редуцирующее устройство представляет собой агрегат, объединяющий кислородный редуктор с сервоуправлением и устройство для включения его в работу. Принципиальная схема редуктора УЗР-1 показана на рис.2.11.

Рис. 5.2. Блок кислородного питания БКП-1-16-210: 1 – баллон; 2 – датчик давления; 3 – ручка; 4 – зарядно-редуцирующее устройство УЗР-1; 5 – манометр; 6 – ремень; 7 – зарядный штуцер; 8 – раздаточное устройство; 9 – технологический штуцер; 10 – предохранительное устройство; 11 – гайка; 12 – стопорный винт; 13 – пробка; 14 – кронштейн; 15 – соединительная трубка.

Блоки кислородного оборудования БКО-5 установлены на рабочем месте каждого члена экипажа. БКО-5 − это контейнер (блок укладочный БУ-1), в котором помещается кислородная маска КМ-114 с надувным оголовьем. В случае разгерметизации кабины створки контейнера автоматически открываются, лётчик извлекает из него маску, оголовье наддувается кислородом становится жёстким и принимает форму, позволяющую быстро надеть его на голову, зафиксировав положение маски. После сброса давления маска плотно фиксируется на лице. На кислородной маске смонтирован малогабаритный регулятор прерывной подачи кислорода. Его принципиальная схема показана на рис. 2.21.

Рис. 5.3. Блок кислородного оборудования БКО-5: 1 – ремни пневматического оголовья; 2 – кислородная маска КМ-114; 3 – контейнер для хранения кислородной маски (блок укладочный) БУ-1; 4 – миниатюрный кислородный прибор кислородной маской КМ-114;

Переносной блок кислородного питания – агрегат, содержащий в своём составе блок кислородного питания БКП-2 (кислородный баллон УБЦ-2 со смонтированным на его горловине запорно-редуцирующим устройством УЗР-2) и полнолицевую дымозащитную кислородную маску ДКМ-1. Ее принципиальная схема показана на рис. 4.3.