1.9 Технология очистки воды после мойки а/м для повторного использования.

Принцип действия грязеотстойников и маслобензоуловителей основан на разнице в удельных весах воды, грязи и нефтепродуктов. В грязеотстойник вода с поста мойки автомобиля поступает по трубе 1 и попадает в емкость 3, находящуюся в земле. Взвешенные твердые частицы при этом теряют свою ско­рость и осаждаются на дно отстойника. Очищенная вода через водослив 4 стекает по трубе 5 в маслобензоуловитель, а отту­да – в канализационную сеть. Труба 2 предназначается для вен­тиляции грязеотстойника.

Очищенная от механических примесей вода из грязеотстойника по трубе 1 поступает под колпак 2 и далее заполняет колодец 3 до уровня, определяемого кромкой водослива 4, переливаясь через которую, она стекает в канализацию по трубе 5.

Рис. Слив очищенной воды (а). Масло и бензин вследствие малого удельного веса (в среднем для смеси 0,85) скапливаются в верхней части колпака и распо­лагаются на уровне, превышающем уровень воды в колодце. На­капливающаяся в горловине колпака смесь масла и бензина от­водится по трубопроводу 6 в емкость 7, которую периодически опорожняют.

Рис. Сбор нефтепродуктов (б). Система оборотного снабжения (повторного использования воды) состоит из: сборника-резервуара сточной воды, откуда она насосом подаётся в фильтры, где очищается от взвешенных частиц. Фильтры могут быть из пористых материалов или вибрационные. Нефтепродукты удаляются по методу флотационной очистки (прилипание частиц нефтепродуктов к пузырькам воздуха, кот искусственно насыщают сточные воды и всплывании образующего комплекса с последующим улавливанием) и коагуляции (процесс свёртывания в хлопья нефтепродуктов, находящихся в коллоидальном состоянии и выпадении в осадок). Также применяют фильтры из синтетических нетканных материалов, обладающих высокой адсорбционной и адгезионной способностью к нефтепродуктам.

1.11 Расчёт объёма компонентов электролита свинцового аккумулятора.

По таблицам в специальной литературе находим для заданной плотности и температуры обьём компонентов, а именно серной кислоты и воды для приготовления 1 л электролита. Затем найденные объёмы умножаются на необходимое количество л.

1.12 Расчёт зарядного тока для нового и находящегося в эксплуатации автомобильного свинцового аккумулятора.

Для нового: I_З = Q / 20 Для находящегося в эксплуатации: I_З = Q / 10

1.13 Расчёт времени вулканизации пластыря при ремонте шины.

t = 3…4 мин на 1 мм толщины.

Т = 15…20 мин на разогрев

.

1.1 Показать соответствие напряжения аккумуляторной батареи с её техническим состоянием.

Зависимость напряжения аккумулятора U от плотности электролита  выражается формулой:

U = 0,84 +  .

1.1Обслуживание АКБ в объеме ТО-1.

Очистить аккумуляторную батарею от пыли, грязи и следов электролита, прочистить вентиляционные отверстия, проверить крепление и надёжность контакта наконечников проводов с выводными штырями, проверить уровень электролита.

1.1 Обслуживание АКБ в объеме ТО-1.

Проверить состояние аккумуляторной батареи по плотности электролита и напряжению элементов под нагрузкой.

Проверить состояние и крепление электрических проводов, соединяющих аккумуляторную батарею с массой и внешней цепью, действие выключателя АКБ, а также её крепление в гнезде.

1.17 Порядок замера компресси бензинового двигателя.

Компрессию двигателя т.е. давление в каждом из его цилиндров, измеряют манометром, вращая коленчатый вал с установленной частотой. Чтобы получить достоверные результаты необходимо компрессию определять на прогретом двигателе, а частоту вращения коленчатого вала принимать такой, какую для данного двигателя обеспечивает заряженная АКБ. Если АКБ не обеспечивает установленной частоты вращения, то полученный результат следует экстраполировать