2.6. Определение объема прямой перевалки грузов

Приведем схемы движения погрузочно-разгрузочного механизма до и после применения прямого варианта перевалки груза (рис. 4 и 5).

Рис.4. Схема движения погрузочно-разгрузочного механизма при перевалке груза через склад

Рис.5. Схема движения погрузочно-разгрузочного механизма после применения прямого варианта перевалки груза

При прямой перевалке грузов меняется время обработки транспортных единиц за счет изменения времени цикла грузового механизма (чаще всего в большую сторону) из-за изменения маршрута его движения.

В данном разделе курсовой работы должны быть приведены схемы движения погрузочно-разгрузочного механизма до и после применения прямого варианта перевалки груза. Также рассчитывается изменение длины

перемещения грузового механизма и в связи с этим новое время цикла по формулам (2) - (4).

Затем находится изменение времени обработки транспортных единиц и

, а также находится производительность погрузочно-разгрузочного

механизма и производительность автомобиля по формулам (1) и (6). Оптимальная доля непосредственной перегрузки грузов но прямому варианту может быть определена с помощью номограммы (см. приложение, рис. 1) или но формуле

где - вес груза в одной подаче вагонов, приходящейся на один погрузочно-разгрузочный механизм, т.

;

- фактическое время нахождения подачи вагонов на грузовом фронте, ч,

- суммарная производительность подвижного состава автомобильного транспорта за время , т/ч.

Величина а па номограмме определяется следующим образом. По шкале находят значение, соответствующее установленной величине, а по шкале - количество прибывшего груза и одной подаче. Вертикаль из точки и горизонталь из точки пересекаются и точке 1 . Затем из начала координат через точку 1 проводят луч и находит точку 2 - точку пересечения луча и горизонтали от точки , соответствующей суммарной производительности автомобильного подвижного состава. Из точки 2 проводят вертикаль на шкалу и получают искомую величину объема прямой перевалки груза.

Приложения

Таблица 1

Техническая характеристика козловых кранов

для перегрузки универсальных контейнеров

Параметры	Типы кранов
	КК-5	КК-6,3	КК-10	КК-20	КК-32	КК-25/30,5	КК-24
Грузоподъемность, m	6.0	6.3(6.8)	10.0	20.32	20.32(32)	25.0(30.5)	24.0
Пролет, м	16	16	16	25	25	25	25
Вылет консолей, м	4.5	4.5	4.2	5.0	5.0	5.0	3.5
Высота подъема, м	9.0	9.0	9.0	8.5	8.5	9.0	9.0
Скорость, м/сек Подъема Передвижения тележки Передвижения Крана	0.33 0.83 1.60	0.33 0.83-1.00 1.60	0.17 0.67 1.33	0.16 0.66 0.87	0.20 0.80 1.00	0.20 0.80 1.00	0.20 0.80 1.00
Типоразмеры контейнеров, перегружаемых краном	УУК-3 УУК-5	УУК-3 УУК-5	УУК-5 1D	1C 1CC	1C 1CC (1A,1AA)	1C 1CC (1A,1AA)	1C 1CC

Таблица 2

Значения коэффициентов 1 и 2 для основных видов грузов

Коэффициент	Уголь, руда	Строительные	Черные металлы	Лесные	Хим. мин удобрения	Продовольственные	мелкопартионные	оборудование	контейнеры
К1	1.224	1.249	1.232	1.393	1.289	1.420	1.302	1.256	1.120
К2	0.660	0.652	0.676	0.653	0.652	0.662	0.701	0.596	0.540

Тип контейнера		Масса брутто, т	Тара,	Размеры, мм			Полезный объем, м³	Коэффи- циент тары
обозначение по ГОСТ 18477-79	Обозначение по стандарту ISO-668		т	Длина	Ширина	Высота
УУК-30	1A	30.48	3.6				60.90	0.134
УУК-20	1C	20.32	2.1				29.60	0.115
УУК-10	1D	10.16	1.2				14.10	0.134
УУК-5	3A	5.0	0.98				10.50	0.243
УУК-2.5(3)	3C	3.0	0.5				5.25	0.200

Таблица 3

Универсальные контейнеры

Таблица 4

Зависимость технической загрузки вагона от

подвижного состава и типа контейнера

тип подвижного состава	УУК-2.5(3) 3С	УУК-5 3А	УУК-10 1D	УУК-20 1C	УУК-30 1A	УУК-20 и УУК-30 (совместно)
Платформа: а) четырехосная б) четырехосная переоборудованная в) длиннобазная специализированная	12	6	4	2	1	-
	-	-	4	2	1	-
	-	8	6	3	1	2
Полувагон четырехосный	10	5	-	-	-	-

Таблица 5

Эксплуатационные характеристики подвижного состава

железнодорожного транспорта

тип вагона	грузоподъемность, т	тара, т	объем кузова, м³	площадь пола, м²	длина вагона, мм
					внутренняя	по осям сцепления
4-х осный крытый с деревянной обшивкои с цельнометалличес.	64 (63) 64	21,8 (22,2) 23,0	120 (106) 120	38,1 (36,9) 38,3	13800 (13430) 13800	14730 14730
4-х осный полувагон цельномет.	65	22,1	72,5	35,4	12126	13920
8-и осный полувагон цельномет.	125	45,5	137,5	53,7	18770	20240
4-ч осная платформа	66 (62)	21 (22)	-	36,8 (35,6)	13300 (12870)	14620 (14190)
4-х осная длиннобазная платформа	60	23,0	-	51,9	18100	19380
цистерна: 4-х осная 8-х осная	62 120	23,1 48,8	72,7 137,2	- -	- -	12020 21120

Таблица 6

Зависимость коэффициента от уровня доверительной вероятности

P	0.90	0.92	0.95	0.98
	1.64	1.75	1.96	2.32

Вид склада	однопро летный ангарный с вводом вовнутрь	двехпро летный ангарный с вводом вовнутрь	крытый склад без ввода путей вовнутрь				крытая площадка
Размер склада	132 х 24	132 х 48	120 х 24	120 х 18	70 х 18	50 х 15	ширина- 12
Количество дверей со стороны автотранспорта	5	10	4	5	4	3	-
Количество дверей со стороны железно-дорожн. транспорта	-	-	-	-	-	-	-
Виды грузов, для хранения которых предназначен	мелкопартионные и повагонные отправки	мебель, обувь, радиоэлектроника	мелкопартионные отправки	оборудование	продовольственные товары	огнеопасные грузы и химикаты	бумага, стекло, запчасти

Таблица 7

Параметры основных видов складов

Таблица 8

Сроки хранения грузов и нагрузка на 1 м² площади склада

Вид груза	Сроки хранения , сут	Нагрузка , т/м²
Руда, уголь	20-30	2-8
Лес: круглый пиленый	10-30 15-40	2 3
Кирпич, цемент и другие строительные материалы	5-10	2-3.5
Металл	5-10	1.5-5
Станки, оборудование	5-15	0.2-4
Мелкопартионные грузы	2-5	1
Бумага, стекло	3-7	1-1.5
Химикаты, ГСМ	10-15	1.5-2
Продовольственные грузы	2-8	0.6-1.2
Контейнеры: среднетоннажные крупнотоннажные	5-10 2-5	- -

Таблица 9

Стоимость простоя подвижного состава железнодорожного транспорта

в зависимости от его типа. руб/ч

4-х осный крытый вагон	4-х осный полувагон	8-ми осный полувагон	4-х осная платформа	4-х осная длиннобазная платформа	4-х осная цистерна	8-ми осная цистерна	маневровый локомотив
30	25	50	40	60	70	150	720

Таблица 10

Стоимость простоя подвижного состава автомобильного транспорта

механизмов в зависимости от грузоподъемности, руб/ч

тип технического средства	Грузоподъемность, т
	до 1 т	1-2 т	2-5 т	5-7 т	7-10 т	10-15 т	15-10т	20-25 т	св 25 т
Электропогрузчик Автопогрузчик	20	30	40	60	90	___	___	___	___
	30	50	60	80	100	150	___	___	___
Автокран Козловой кран	___	___	120	160	180	220	260	320	400
	___	___	200	300	400	450	500	600	800
Автомобиль	-----	50	60	80	100	120	150	200	-

Таблица 11

Распределение поступления автомобилей по часам суток, К_t

часы суток	номер варианта
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
7-8	-	-	0.06	-	-	0.07	-	0.07	-	-
8-9	0.14	0.15	0.12	0.16	0.12	0.11	-	0.11	0.11	0.17
9-10	0.06	0.06	0.05	0.06	0.05	0.03	0.17	0.04	0.05	0.10
10-11	0.06	0.11	0.07	0.09	0.05	0.05	0.07	0.04	0.05	0.08
11-12	0.09	0.12	0.09	0.13	0.10	0.09	0.08	0.09	0.10	0.08
12-13	0.10	0.07	0.08	0.06	0.09	0.07	0.12	0.08	0.09	0.14
13-14	0.06	0.15	0.07	0.17	0.17	0.08	0.07	0.07	0.08	0.12
14-15	0.10	0.14	0.11	0.14	0.13	0.10	0.16	0.12	0.13	0.09
15-16	0.09	0.11	0.09	0.09	0.08	0.07	0.13	0.07	0.08	0.10
16-17	0.08	0.06	0.07	0.06	0.09	0.06	0.10	0.08	0.09	0.07
17-18	0.07	0.03	0.07	0.04	0.05	0.06	0.07	0.04	0.05	0.05
18-19	0.10	-	0.06	-	0.10	0.09	0.03	0.11	0.12	-
19-20	0.05	-	0.04	-	0.06	0.06	-	0.05	0.05	-
20-21	-	-	0.02	-	-	0.04	-	0.03	-	-
	12	10	14	10	12	14	10	14	12	10

Таблица 12

Показатели работы железнодорожного транспорта и грузовых механизмов

номер варианта	тыс. т (тыс конт)	т	дней	дней
1	1100	42	365	15
2	1200	44	365	17
3	1300	46	350	10
4	1400	48	365	19
5	1500	50	365	18
6	1600	52	305	5
7	1700	54	365	16
8	1800	56	365	14
9	1900	58	350	10
0	2000	60	365	12

Таблица 13

Технико-эксплутационные показатели работы автомобильного транспорта

номер варианта	, км	, км/ч
1	9	21	0.5	260
2	11	22	0.6	300
3	13	23	0.7	320
4	15	24	0.8	350
5	17	25	0.75	365
6	19	26	0.65	260
7	21	27	0.55	300
8	18	25	0.7	320
9	16	24	0.5	350
0	14	23	0.65	365