6Схема генерального плана и транспорта

6.1Общие положения

Схема генерального плана УПК разработана в соответствии с действующими нормативными документами на материалах топографической съемки и отвода территории, предоставленных Заказчиком.

6.2 Краткая характеристика площадки

Перегрузочный комплекс располагается на правом берегу Севастопольской бухты. Включает в себя существующий причал в Северной бухте, прикордонную территорию шириной до 40 м и верхнюю площадку, расположенную на расстоянии до 1 км от причала. Верхняя площадка представляет собой слабо застроенный участок размером порядка 15,6 га. Рельеф площадки относительно спокойный, существующие отметки территории – 36-48м. Рядом проходят подъездной портовый железнодорожный путь и автодороги – общегородская и внутрипортовые.

6.3Планировочные решения

В тылу причала размещаются: причальный ленточный конвейер, над которым установлены бункеры (по варианту 1). Далее в тылу размещаются буферный склад размером 32х200 м и трансформаторная подстанция. Часть существующих зданий и сооружений, в том числе подкрановые пути и административное здание, сносятся.

На верхней площадке размещаются: железнодорожный накопительный парк, крытый склад угля размером 400х80 м, пересыпные станции, конвейерные галереи, станция погрузки вагонов, здание ЦПУ и ряд служебно-вспомогательных зданий и сооружений водопровода, канализации и электроснабжения.

Склад угля расположен в центре верхней площадки. Все служебно-вспомогательные здания размещаются в районе автомобильных въездов.

Обе площадки, прикордонная и верхняя, соединены конвейерными галереями длиной порядка 900м. Площадка ограждается. На территорию предусмотрено два автодорожных въезда и железнодорожный въезд.

6.4Организация рельефа. Водоотвод. Благоустройство.

На прикордонной территории сохраняются существующие отметки и существующая схема водоотвода.

Тыловая площадка планируется террасами. Железнодорожный парк расположен на отметках 47-48м, склад и служебно-вспомогательные здания – на отметке 26м.

Отвод атмосферных вод предусмотрен в сеть дождевой канализации через дождеприемные колодцы на участках территории с покрытием, водоотводными лотками расположенными под откосами выемки.

Благоустройство площадки включает в себя озеленение территории и устройство тротуаров вдоль автодорог и возле служебно-бытовых зданий.

6.5Автомобильные дороги.

Заезд автотранспорта на территорию осуществляется от существующих автодорог. Внутриобъектные автомобильные дороги обеспечивают подъезд автотранспорта ко всем зданиям и сооружениям.

Ширина проезжей части автодорог принята равной 6,0 и 4,5м. Покрытие автодорог – асфальтобетонное.

7Безопасность судоходства

7.1Водные подходы и операционная акватория

Расчетное судно (длина 300 м, ширина 50,0 м, осадка в грузу 16,5 м, дедвейт 140 тыс. т), следующее в порт Севастополь, должно руководствоваться "Лоцией черного моря", Правилами плавания кораблей и судов в бухтах, на рейдах порта Севастополь и на подходах к нему и другими навигационными пособиями, где даны рекомендации для плавания в этом районе.

Севастопольская бухта простирается на 4 мили к востоку от мыса Константиновский. От берегов бухты выступают мысы, между которыми расположены бухты; наибольшей из них является бухта Южная. От многих мысов на 0,5-2 кбт, простираются рифы; часть из них ограждается буями и вехами.

Севастопольская бухта хорошо укрыта от всех ветров, кроме западных.

Плавание на подходах к порту Севастополь осуществляется рекомендованными путями и регулированным движением судов по системе разделения движения.

Существующие средства навигационного оборудования в достаточной степени обеспечивают безопасный подход к порту, а мысы и берег хорошо обнаруживаются судовой радиолокационной станцией.

Навигационная обстановка обеспечивает безопасное плавание судов в Севастопольской бухте и не представляет особых сложностей.

Порядок плавания на акватории севастопольского морского торгового порта определяется Обязательными постановлениями этого порта.