3. Призначення, улаштування і робота системи живлення повітрям.
Система живлення повітрям служить для очистки повітря від домішок і подачі його з надлишковим тиском до циліндрів двигуна.
Технічна характеристика.
Тип - суха, комбінована з нагнітачем.
Величина розрідження в впускному трубопроводі, сигналізуючому про необхідність технічного обслуговування фільтра, мм вод. стовпа ... 500
Величина наддуву турбокомпресором при частоті обертання к.в.д. 2100 об/хв. МПа ... 0.06 ... 0.08
Система живлення повітря включає:
повітрезаборник
два повітряних фільтри.
прилад для автоматичного відсмоктування пилу
турбокомпресор
з'єднувальні трубопроводи та шланги.
Повітрозбірник служить для направлення потоку повітря в повітроочисники. Він включає повітряну порожнину 1 капота з вхідними решітками і два гофрованих гумових патрубка 2, які з'єднують порожнину капота з повітроочисниками.
Повітряні фільтри - сухого тину, з двохступінчатим очищенням повітря". Кожен з них складається з корпуса, інерційних решіток першої ступені очистки, змінного пористого картонного елемента другої ступені очистки, індикатора забрудненості та кришки.
Індикатор забрудненості має барабан з полосками червоного кольору, що чергуються по колу.
Система живлення паливом працює слідуючим чином. При працюючому двигуні паливо паливопідкачуючим насосом з бака через фільтри грубої та тонкої очистки подається в ПНВТ. ПНВТ в відповідності з порядком роботи циліндрів подає паливо по паливопроводам високого тиску до форсунок, які розпилюють його в циліндрах двигуна. Частина палива через перепускний канал в ПНВТ та жиклер в фільтрі тонкої очистки разом з попавшим в систему повітрям відводиться в лівий паливний бак. В цей же бак відводиться паливо, яке просочується через прецизійні пари в форсунках та ПНВТ. Для запобігання утворення повітряних пробок, при роботі двигуна на бензині потрібно ввімкнути БВН.
Щоденне технічне обслуговування системи заключається в підтяжці з'єднувальних хомутів, очищення її елементів від пилу та бруду. При ТО-1 додатково здійснюється заміна фільтруючого елемента масляного фільтра турбокомпресора; при ТО-2 перевірка надійності кріплення турбокомпресора до корпуса двигуна; при СО - провести обслуговування першої ступені повітряних фільтрів і перевірити стан системи відсмоктування пилу. Зміна картонного фільтруючого елемента здійснюється по мірі його засмічення.
При експлуатації системи живлення повітрям особливу увагу слід звернути па чітку роботу турбокомпресора, відсутності підсмоку повітря в систему. Переборка турбокомпресора відбувається лише в закритих приміщеннях. Пил - це абразив, інтенсивно зношуючий циліндро-поршневу групу.
4. Основні несправності системи живлення та догляд за нею.
Основні несправності системи зводяться до наступного:
засмічений паливопровід або забірник в паливному баці,
замерзла вода в паливопроводах або на сітці забірника паливного бака,
загусло паливо в паливопроводах,
засмітились фільтруючі елементи паливних фільтрів,
неправильний кут випередження впорску палива,
наявність повітря в паливній системі,
не працює паливопідкачуючий насос,
заїла рейка ПНВТ,
погане переміщення рейки ПНВТ через загущення мастила.
Двигун не розвиває повної потужності, димить:
наявність повітря в паливній системі;
важіль керування регулятором не доходить до болта максимальних обертів;
не правильний кут випередження впорску палива;
порушене регулювання або засмічена форсунка;
несправні клапани паливопідкачуючого насоса;
несправний ПНВТ (порушене регулювання циклової подачі, поломка.
При ЩТО - заправити паливні баки, перевірити роботу збірних одиниць системи, відчистити елементи від пилу та бруду.
При ТО-1 - додатково злити відстій з паливних фільтрів грубої і тонкої очистки. Додатково через ТО-1 - замінити елементи фільтрів тонкої і грубої очистки. Елементи фільтра тонкої очистки виготовлені з фільтрованого паперу, замінюються при ТО-2.
При ТО-2 - додатково перевірити, і, якщо необхідно, відрегулювати кут випередження впорску палива. Через одне ТО-2 зняти і обслужити форсунки (перше їх обслуговування на початку експлуатації виробництва при другому ТО-2), зняти, перевірити і відрегулювати ПНВТ.
При експлуатації системи живлення палива особливу увагу потрібно звертати на додержання чистоти при заправці системи, відсутності підсмоктування повітря, своєчасне виконання роботи по технічному обслуговуванню.
Система випуску відпрацьованих газів: відрізняється тим, що в ній нема глушника. Вона включає вихлопні колектори 8, трубопроводи, з'єднують колектори з турбокомпресором і газовідвідні трубопроводи 9 (передні і задні випускні труби) від турбокомпресора. В передній випускній трубі вмонтована заслінка 10 додаткові моторні гальма, керовані пневмоциліндром, а в задній - ежектор 12 відсосу пилу із повітрочистника.
Система, випуску газів пристосована для підключення комплекту ДК-4Д. З цією мстою на кінець задньої випускної труби приварені крючки, котрі використовуються при його підключенні.
При забрудненості фільтра барабан під дією розрідження переміщується в зону вікна і його полоски стають видними через прозоре скло. Розрідження спрацьовування індикатора в впускному трубопроводі складає 500 мм. вод. ст. Після заміни фільтра барабан необхідно вернути в початкове положення шляхом повороту кришки до упору в напрямку, вказаному стрілкою.
Пристрій автоматичного відсмоктування пилу включає ежектор 12, з'єднувальну трубку відсмоктування пилу 11. Заслінка відсмоктування пилу перемикається при під'єднати до вихлопної труби комплекту ДК-4Д.
Турбокомпресор призначений для вимушеної подачі повітря до циліндрів двигуна. Він приводиться в дію відпрацьованими газами двигуна і складається з корпуса підшипників; ротора; корпуса компресора, з'єднаного впускними колекторами двигуна і турбіни, з'єднаної з вихлопними колекторами двигуна. Підшипники кочення турбокомпресора змащуються під тиском маслом, що підводиться від системи мащення двигуна. Підвід масла до турбокомпресора відбувається через фільтр. Масло після змазки підшипників зливається в картер двигуна.
Принцип роботи системи живлення повітрям полягає в наступному. При роботі двигуна повітря нагнітачем через решітки, порожнину капота і гофровані гумові патрубки подається в повітреочисники. Тут, в наслідок різкої зміни напрямку потоку повітря, в інерційній решітці, проходить перша ступінь очищення повітря. В наступному, повітря проходячи через картонний фільтруючий елемент, підлягає другій ступені очистки і нагнітачем подається в впускний колектор. Частинки пилу, відсепаровані в першій ступені повітреочисника під дією розрідження, що створюється відпрацьованими газами в дифузорі ежектора 12 відсмоктуються по трубці 7 з повітреочисників 3 і викидаються в атмосферу.
