1.4 Рассчитать производительность машин.

Для автомобилей:

Производительность козловых кранов определяется как для машин периодического действия:

-продолжительность захвата;

-продолжительность подъема груза;

-продолжительность перемещения тележки;

-продолжительность перемещения крана;

- продолжительность опускания груза;

-продолжительность освобождения от груза;

-продолжительность подъема грузозахватного приспособления;

-продолжительность опускания грузозахватного приспособления;

порция груза, перерабатываемая за 1 цикл;

-коэффициент использования машины по времени;

-продолжительность 1 рабочего цикла;

-время ручных операций;

-время машинных операций.

Для соли каменной:

МВС – 4

ИРМ – 6

1.5 Расчёт потребного количества прм на грузовом пункте.

При детерминированном режиме работы грузового пункта характеризующимся регулярным потоком груза ( по расписанию) количество ПРМ определяется:

-число смен работы машины в сутки;

-продолжительность одной рабочей смены;

-число подач вагонов в сутки;

-время на перестановочные работы

Для автомобилей:

Для соли каменной:

МВС – 4

ИРМ – 6

Количество вспомогательных машин:

Для соли каменной:

-производительность вспомогательной машины.

МВС – 4

Количество конвейеров с длиной ленты 6 м (П_Э=80т/ч):

Количество конвейеров с длиной ленты 10 м (П_Э=90т/ч):

Количество погрузчиков одноковшовых ТО – 17 (П_Э=120т/ч):

Количество автомобилей определяется по формуле:

-время погрузки;

-время разгрузки.

Где L – расстояние до потребителя в км (5 км);

- средняя скорость движения (40 км/ч)

Количество автомобилей КрАЗ – 256Б

ИРМ – 6

Количество погрузчиков одноковшовых ТО – 17 (П_Э=120т/ч):

Количество автомобилей КрАЗ – 256Б

Для автомобилей:

1.6 Расчет времени простоя вагонов под грузовыми операциями.

Расчет времени простоя вагонов под грузовыми операциями производится по формуле:

где

- масса груза в одной подаче, т/под.

Для автомобилей:

Для соли каменной: МВС – 4

ИРМ – 6

2. Из двух вариантов механизированной переработки груза выбрать вариант с лучшими технико-экономическими показателями.

1-вариант: МВС – 4

2-вариант: ИРМ – 6

2.1 Рассчитать технико-экономические показатели механизации погрузо-разгрузочных работ по двум вариантам и выбрать лучший.

Для выбранных схем механизации при работе с навалочным грузом необходимо выбрать оптимальный вариант. Оптимальным считается вариант механизации работ с меньшими приведенными затратами.

-сумма эксплуатационных затрат (годовых);

-нормативный коэффициент окупаемости капитальных вложений, численно обратен сроку службы (для транспорта он составляет 0,15);

-суммарные капитальные вложения в средства механизации и строительство грузового пункта.

где:

З - фонд заработной платы работников

А - сумма амортизационных отчислений на ремонт и полное восстановление машин, зданий и сооружений

Т - затраты на топливо

Э - затраты на электроэнергию

Р - затраты на все виды ремонта кроме капитального

Фонд заработной платы работников:

где и - численность механизаторов и рабочих;

и - часовая тарифная ставка ( , )

МВС – 4

ИРМ – 6

- коэффициент, учитывающий различные доплаты, надбавки (0,6…1,0)

Сумма амортизационных отчислений на ремонт и полное восстановление машин, зданий и сооружений:

где - это сумма амортизационных отчислений на капитальный ремонт и восстановление средств механизации

- это сумма амортизационных отчислений на капитальный ремонт и восстановление зданий и сооружений

где - процент амортизационных отчислений от стоимости механизмов

- соответствующая статья инвестиций

Количество и стоимость отдельных сооружений принимается в зависимости от компоновки грузового пункта

следует учитывать следующие:

1. длина подкрановых путей принимается равной длине склада;

2. общая длинна ж/д путей принимается равной длине погрузо-разгрузочного фронта +150-200 метров подъездного пути от станции;

3. длина автоподъездов принимается равной длине склада, + длинна автодороги до места примыкания автомагистрали 100-150 м.;

4. длина линии электропередач определяется по схеме грузового пункта, при этом следует учесть, что электроэнергию используют для освещения грузового пункта и электропитания ПРМ.

Топливо:

Расход топлива для машин, работающих на дизеле или на бензине

Определяется:

где - средне часовой расход топлива

- мощность двигателя

- удельный расход топлива

- стоимость 1 кг топлива

- продолжительность работы машины в год (в часах) =3000ч.

Затраты электроэнергии:

где - средне часовой расход электроэнергии

- стоимость 1 кВтч электроэнергии

- продолжительность работы машины в год (в часах)=3000ч.

Затраты электроэнергии на освещение

где - удельная мощность освещения для закрытых складов = 4…9 Вт/м²

- площадь склада

- продолжительность освещения в течении года = 2600 ч/год

- стоимость одного КВт/ч = 1,3

Затраты на ремонт

Плата за подвижной состав

МВС – 4

Капитальные вложения в средства механизации.

№ п/п	Наименование машин	Количество машин	Стоимость единицы	Сумма
1	МВС-4	14	99510	1393140
2	Конвейер 6м	5	14766	73830
3	Конвейер 10м	4	10165	40660
4	ТО-17	3	749000	2247000
5	КрАЗ-256Б	2	1605000	3210000
			ИТОГО	6964630

Капитальные вложения в сооружения.

№ п/п	Наименование сооружения	Единицы измерения	Количество	Стоимость единицы	Сумма
1	Склад	М2	4410	275	1212750
2	Железнодорожный путь	М	262	410	107420
3	Проводка электросети	М	350	85	29750
				ИТОГО	1349920

ИРМ – 6

Капитальные вложения в средства механизации.

№ п/п	Наименование машин	Количество машин	Стоимость единицы	Сумма
1	ИРМ-6	2	99510	199020
2	ТО-17	4	749000	2996000
3	КрАЗ-256Б	1	1500000	1500000
			ИТОГО	4695020

Капитальные вложения в сооружения.

№ п/п	Наименование сооружения	Единицы измерения	Количество	Стоимость единицы	Сумма
1	Склад	М2	4410	275	1212750
2	Железнодорожный путь	М	262	410	107420
3	Проводка электросети	М	350	85	29750
				ИТОГО	1349920