Исправление дефектов бетонных поверхностей

– балок, – колонн, – стен, – резервуара.

10. КОМПЛЕКСНАЯ МЕХАНИЗАЦИЯ БЕТОННЫХ РАБОТ

Состоит из механизации простых процессов: установки опалубки, арматуры, укладки и ухода за бетоном, распалубки.

Чтобы организовать поточность комплекса работ необходимо:

– определить трудоемкость каждого процесса;

– разделить объекты на яруса и захватки, равные по трудоемкости;

– установить ритм потока и общий оптимальный срок;

– сделать набор и расчет необходимого кранового оборудования и приспособлений для подачи к рабочим местам опалубки, арматуры, бетонной смеси;

– провести расчет трудоемкости и укомплектовать бригаду;

– составить календарный график комплексного процесса с учетом перевыполнения норм выработки.

Тема № 6. Производство бетонных и ж/б работ с учетом зимнего времени

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ЗИМНЕМ БЕТОНИРОВАНИИ И О ВЛИЯНИИ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУР НА БЕТОН

Зимой начали пробовать бетонировать в конце 19 века в России и Канаде.

Первые постройки в России 1910–1917. 1916 – впервые был применен метод термоса.

В историю зимнего бетонирования большой вклад внесли Миронов, Сизов, Скромтаев и др. 1931 – в Н-Тагиле применен метод электропрогрева. Конец 40 гг. – применяются химические добавки.

1956 – в Копенгагене на симпозиуме было принято очень важное решение:

«Бетон до замерзания должен набрать прочность не менее 50 % от проектной, но не менее 50 кг/см²».

1975 – симпозиум в Москве, присутствует 25 стран.

Особо опасно замораживание бетона в раннем возрасте (2 суток), а еще опаснее периодическое оттаивание и замораживание.

При зимнем бетонировании очень важна роль степени массивности конструкции, которая определяется модулем поверхности.

Модуль поверхности определяется по формеле:

, где:

F – площадь охлаждаемой поверхности;

V – объем бетона.

Для колонн и балок:

, где:

П – периметр поперечного сечения;

F – площадь поперечного сечения.

Ускорение твердения бетона зимой имеет большое значение и может быть достигнуто:

– повышение температуры выдерживания бетона;

– применение цемента повышенной активности и соответствующего минералогического состава;

– использование быстротвердеющих цементов и бетонов;

– уменьшение водоцементного отношения и увеличение чистоты заполнителей;

– увеличение продолжительности перемешивания бетона;

– тщательное вибрирование смеси при укладке;

– использование ускорителей твердения.

2. ПРИГОТОВЛЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ БЕТОННОЙ СМЕСИ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

1. Цемент должен быть без снега. Трубопроводы пневмотранспорта должны быть обезвожены.

2. Заполнители не должны быть смерзшимися комками. Их разогревают на регистрах до температуры + 20–60 ºС.

3. Воду подогревают в зависимости от цемента от + 40 ºС до + 90 ºС.

Наибольшая допускаемая температура бетонной смеси и ее составляющие

Вид цемента	Температура, ºС
	Составляющая при загрузке в смеситель		Бетонной смеси при выходе из смесителя
	воды	заполнителя
Портландцемент М 200 Шлакопортландцемент М 200–300	90	60	45
Портландцемент М 300 Пуццолановый цемент М 200	80	50	40
Портландцемент и шлакопортландцемент М 400 и выше Пуццолановый цемент М 300	60	40	35
Глиноземистый цемент	40	20	25

4. Продолжительность перемешивания увеличивается к летней на 25–50 %.

5. Транспортирование бетонной смеси должно быть с наименьшими потерями тепла.

6. Должно быть как можно меньше перегрузки бетонной смеси зимой.

3. МЕТОДЫ ВЫДЕРЖИВАНИЯ ЗИМНЕГО БЕТОНА

Опыт развития зимнего бетонирования дал возможность определить основные способы выдерживания бетонных и ж/б. конструкций в зимнее время и разделить их на три группы: