32. Сравнительная характеристика вантовых систем с малым числом вант и многовантовых.

МОСТЫ С МАЛЫМ ЧИСЛОМ ВАНТ ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ:

Если число вант с одной стороны пилона НЕ превышает 3 … 4 – система называется системой с малым числом вант.

1. Простое регулирование усилий в вантах; 2. Малое число узлов; 3. Относительная простота монтажа; 4. Большие силовые воздействия в элементах; 5. Сложность конструкции узлов; 6. Мощные (тяжелые) балки жесткости; 7. Сложность конструкции вант.

МНОГОВАНТОВЫЕ МОСТЫ

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ:

Если число вант с одной стороны пилона 4 … 5 или более – система называется многовантовой, как правило, это «арфа» или «веер»

1. Высокая степень унификации из-за повторяемости узлов; 2. Легкая балка жесткости; 3. Относительная простота конструкции вант и их прикреплений; 4. Живучесть системы; 5. Возможность использования вант как монтажных элементов при сборке балки жесткости; 6. Меньшее влияние процессов усадки и ползучести бетона на усилия в элементах; 7. Повышенная аэродинамическая устойчивость; 8. Сложность регулирования усилий в вантах; 9. Большое число узлов; 10. Многодельный монтаж.

33.Роль балки жесткости в вантово-балочных мостах. Специфика ее работы под нагрузкой.

Вантово-балочные мосты – это относительно легкие большепролетные балки, поддерживаемые в ряде точек пролета вантами

Основная роль балки жесткости, заключается в восприятии изгиба в пределах панели вантовой фермы(т.е работа на местную нагрузку) и равномерном распределении нагрузки между соседними вантами.

Наличие балки жесткости допускает:

1) увеличение панели вантовой фермы без увеличения панели проезжей части;(d1>>d)

2) уменьшение числа вант в вантовой ферме;

3) создание в вантах растягивающих усилий за счет сопротивления балки изгибу;

4)создание в вантах растягивающих усилий за счет собственного веса балки;

5) передачу горизонтальных усилий на балку и превращение системы во внешне безраспорную ; (что позволяет отказаться от дорогостоящих анкерных опор)

6) возможность регулирования усилий в системе, снижение их величин и повышение экономичности конструкции.(натяжением или ослаблением вант регулировать распределение изгибающих моментов в балке)

34.Многопролетные вантово-балочные мосты. Меры повышения их жесткости. Примеры из практики

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ:

• Многократная статическая неопределимость;

• Большие температурные перемещения;

• Трудность обеспечения необходимой вертикальной жесткости конструкции при использовании гибких пилонов- системы эти в целом гибкие

Меры повышения их жесткости

• Деление многопролетных вантовых мостов на несколько трехпролетных с помощью промежуточных анкерных опор;( мост Хицуисизима в Японии)

• Применение жестких пилонов;(мост Мийо во Франции полн длина=2460 м ,мост Золотые консоли в Канаде)

• Применение предварительно напряженных кабелей и вант растяжек соединяющих пилоны и балку;(вантовый мост в Китае)

• Переход к консольным-вантовым (рамно-вантовым) системам Моранди.(мост через озеро Маракаибо,Венесуэла, Юж Америка,величина осн. Пролета 235 м)

35. Особенности применения жб в висячих и вантово-балочных мостах

Особенности применения жб балок жесткости

1. Возможность изготовления балок с использованием местных материалов;

2. Конструктивно мощное сечение балок не требующее специального усиления их на прочность и устойчивость;

3. Возможность меняя стрелу провисания кабеля в безраспорных конструкциях регулировать усилия обжатия балки;

4. Повышенная по сравнению с мостами из других материалов жесткость конструкции;

5. Быстрое затухание колебаний в железобетоне, а следовательно повышение динамической и аэродинамической устойчивости сооружения;

6. Высокая экономичность железобетона в сравнении с другими материалами;

7. Повышенная коррозионная стойкость и отсутствие необходимости принятия специальных мер по содержанию конструкции;

8. Возможность унификации (сечение балок жесткости висячих мостов зависит не от величины пролета, а от длины панели, т.е. при одинаковой длине панели сечение балки может быть постоянным по всей ее длине, тогда можно изготавливать стандартные железобетонные блоки длиной в одну панель и собирать из них пролетные строения разной протяженности);

Железобетон также используется в жестких вантах-канатах или пучки проволоки, окруженные напряженной жб оболочкой