Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения

Кафедра «Мосты»

Курсовой проект «Висячие и вантовые мосты»

Выполнил

студент группы МТ-202

Боева А.В.

Руководитель:

Жинкин А.А

Принял:

Барановский А.А

Санкт –Петербург

2006

Содержание.

1. Технико-экономическое сравнение вариантов

1.1. Вариант 1.

1.2. Вариант 2

1.3. Вариант 3.

2. Расчёт проезжей части пролётных строений

2.1. Определение расчётных усилий

3.1. Расчёт сечения плиты

3.2.1. Расчёт на прочность

4. Расчёт главных балок пролётного строения

4.1. Определение расчётных усилий

4.2. Расчёт балки из обычного бетона

4.2.1. Расчёт на прочность по изгибающему моменту

5. Определение усилий в вантах и подбор сечений

6. Расчёт пилона

7. Список литературы

Разработка вариантов моста под автомобильную дорогу.

1.1. Вариант 1.

В первом варианте предусматриваем русловую часть мостового перехода перекрыть пролетным строением с расчетным пролетом 210 м (со сталежелезобетонной проезжей частью) и двумя боковыми пролетными строениями по 52,5м (со сталежелезобетонной проезжей частью). Мост является безраспорным с разрезными пролётами. Таким образом, схема моста: 210+52,5+52,5

Необходимая длина моста рассчитывается по формуле:

L_п=l₀+n*b+3*H+2*a, где

-L_п- необходимая длина моста между концами устоев, м;

-n-количество промежуточных опор, попадающих в воду, м;

-b-средняя толщина промежуточной опоры, м;

-H-высота от средней линии трапеции, образуемой горизонталями высоких и меженных вод (по которой измеряется отверстие моста), до отметки бровки полотна, м;

-l₀-отверстие моста, м;

-a-величина захода устоя в насыпь

(a=0,75 при <6м. и a=1 при высоте насыпи>6м).

Высота бровки насыпи и подошвы рельса зависит от величины судоходного габарита, строительной высоты фермы и расчётного судоходного уровня,т.е.

ПР=РСУ+h+h_стр=118,1+13+3=134,1м.

БН=ПР-0.3=134,1-0,3=133,8м.

Высота насыпи определяется по формуле:

H_нас=БН-((НУВВ+УМВ)/2)=133,8-116,4=17,4м.

Таким образом

L_п=245+2*5,8+2*1,5*17,4+2*1=310,8м.

Фактическая длина моста составит:

L_ф=210+52,5*2+10,6+0,15*2=325,9м.

Превышение фактической длины над теоретической составляет

.

Конструкцию опор принимаем из монолитного железобетона. Фундаменты опор – сваи-оболочки d=1,6 м.

Определим необходимое количество свай-оболочек опоры на которую опирается пролет в 210м и 52,5м.

Расчётная величина осевой сжимающей силы N складывается из следующих составляющих:

;

;

ν-эквивалентная нагрузка

λ-длинна линии загружения

-коэффициент полосности

; .

.

Размещаем в ростверке 36 свай-оболочек диаметром 1,6 м длиной 15 м.

- расчётная нагрузка от веса одной сваи.

- максимальная сжимающая нагрузка на одну сваю.

По графику 2 рис.25 методических указаний [1] определяем F_d=850 тс, т.е. принятое число и длина свай-оболочек обеспечивают несущую способность фундамента опоры.

Определение объемов работ и стоимости по конструктивным элементам моста приведены в таблице 1.

	Наименование работ	Единица измерения	Количество	Стоимость единицы измерения, руб.	Общая стоимость, тыс.руб.
1.	Изготовление и монтаж балок жёсткости	1 т металла	544	790	430
	Устройство ж/б плиты	1м3	1812	370	562
	Изготовление и монтаж кабелей и подвесок	1 т металла	247	3000	741
	Сооружение пилонов	1м3	210	290	61
2.	Сооружение промежуточной опоры
	-Изготовление и погружение свай-оболочек d=1,6 м	1м3	2,1	420	0,9
	-Устройство ростверка из монолитного железобетона	1 м3	507	140	70,98
	Заполнение ядра свай	1 м3	37,6	60	2,3
	Сооружение тела промежуточной опоры из монолитного ж/б	1 м3	2145	140	300
3	Сооружение массивных монолитных устоев	1 м3	1548	90	139
	-Изготовление и погружение свай-оболочек d=1,6 м	1м3	1,8	420	0,76
	-Устройство ростверка из монолитного железобетона	1 м3	308	140	43,1
	Заполнение ядра свай	1 м3	31,2	60	1,9
4	Опорные части	1т	10,94	1000	10,94
5	-Устройство асфальтобетонного покрытия	На 1 кв.м	4386	20	88
	Общая стоимость моста				3317,7
	Стоимость на 1 м2 моста				0,8