Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения

Кафедра «Мосты» Курсовой проект:

«Проектирование железобетонного моста»

Выполнил: студент группы С-304 Слежис М.М.

Проверил: Сподарев Ю.П

Санкт-Петербург

2006г.

Содержание

Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения 1

Введение. 3

2.1.Расчет плиты балластного корыта. 5

2.1.1. Определение расчетных усилий. 5

1.При расчете на прочность. 6

3.При расчете по раскрытию трещин 6

2.1.2.Подбор сечения плиты проезжей части. 7

1.Расчет на прочность. 7

2.Расчет на выносливость. 8

3. Расчет наклонных сечений плиты на прочность. 8

4.Расчет на трещиностойкость. 8

2.2.Расчет главной балки. 10

2.2.1.Определение расчетных усилий. 10

1.При расчете на прочность. 11

2.При расчете на трещиностойкость. 11

2.2.2.Подбор сечения главной балки. 12

1.Расчет на прочность по изгибающему моменту. 12

2.Расчет на трещиностойкость по касательным напряжениям. 13

3.Расчет на прочность по поперечной силе. 13

Список литературы 14

Введение.

В данном проекте разработан вариант железнодорожного моста. Проектируемое сооружение удовлетворяет требованиям СНИПа 2.05.03-84, основными из которых является обеспечение надежности, долговечности и возможностью эксплуатации моста.

Место строительства Астраханская область .Отверстие моста 58 метров. Река несудоходная.

Основание сложено пластичной супесью.

В связи с выше перечисленными условиями были приняты следующие решения:

• Русловая и пойменные части перекрываются пролетными строениями

• Опоры принимаются сборно-монолитные бетонные на свайном основании.

• Устой принимаются типовые для железнодорожных мостов (проект 3.501-79) на свайном основании обсыпного типа. Сваи  60 см.

Изменение и уточнение выбранного варианта приводится в расчете.

1.Разработка вариантов.

1.1.Составление схемы моста.

 БН - отметка бровки насыпи = 58,09м

Высота средней линии трапеции, образуемой горизонталями высоких и меженных вод (по которой измеряется отверстие моста), до отметки бровки полотна:

Н =  БН - ( УМВ +  УВВ) / 2;

Где  УМВ - уровень меженных вод = 45,8 м.

 УВВ – уровень высоких вод = 48,0

Н = 46,50 - (45,8 +48,0)/2 = м.

Принимаем опоры промежуточные сборно-монолитные для железных дорог (проект серии 3.501-79 на свайном фундаменте).

Полная длина моста определяется по заданному отверстию с учетом количества пролетов в схеме моста и конструктивных параметров опор (тип устоя, толщина промежуточной опоры и т.п.).

Разработка варианта.

Необходимая длина моста при обсыпных устоях

L_п = l_о + n b + 3H + 2 а,

где L_п - необходимая длина моста между устоями, м;

n - количество промежуточных опор, попадающих в воду, примем = 2;

b - средняя толщина промежуточной опоры, примем = 3 м;

H - высота средней линии трапеции, образуемой горизонталями высоких и меженных вод (по которой измеряется отверстие моста), до отметки бровки полотна, = 11 м;

l_о -отверстие моста, = 58 м;

3 - два заложения откосов при крутизне откосов 1:1,5;

а - величина захода устоя в насыпь, = 1 м.

L_п = l_о + n b + 3H + 2 а =59+2*2,6+2*1,5*5,3+2=82,1

Lф=23,6*3+4*0,05+2*3,75=78,5

Это длина не превышает необходимую на

(78,5-82,1)/82,1*100%=4% > 4%

Таким образом, получим, что полная длина моста равна 78,5м.

• 2.Расчет пролетного строения l_р = 11,5м.