3.8.2. Относительная масса винтов

, (3.58)

где ‑ относительные величины масс несущего и рулевого винтов вертолета:

(3.59)

где , ‑ относительные величины суммарных масс лопастей несущего и рулевого винтов;

, ‑ относительные массы собственно втулок НВ и РВ:

; (3.60)

; (3.61)

; (3.62

, (3.63)

где и – коэффициенты, учитывающие конструктивные особенности лопастей и втулки НВ; , , ,  ‑ коэффициенты относительных масс лопастей и втулки НВ, рулевого винта (РВ) и валов трансмиссии, соответственно;  и  – коэффициенты, учитывающие влияние числа лопастей несущего и рулевого винтов на массу втулок НВ и РВ;  и  – коэффициенты заполнения НВ и РВ;  и _РВ ‑ удлинения лопастей НВ и РВ; ,   – относительные массы каждой лопасти НВ и РВ.

Значения коэффициентов и параметров в формулах (3.60) ‒ (3.63):

= (27…41)·R ^0,7, м^1,7/с² ‒ бóльшие значения для легких вертолетов весовой категории Е-1-Л1, а меньшие ‒ для категории Е-1-Л3;

= (1,54…2,34)·R ^‒0,65, с^0,7/м ‒ меньшие значения для легких вертолетов весовой категории Е-1-Л1, а бóльшие ‒ для Е-1-Л3); = 12,6...13,8 кг/м^2,7 ‒ для современных конструкций лопастей НВ со стальным трубчатым или дюралюминиевым прессованным лонжеронами; = 11,5...13,6 кг/м^2,7 ‒ для композитных (стекло-, углепластиковых) лопастей НВ [90]; = 1,2…1,3; = 1,3…1,5; = (1,7…2,3)· ‒ по статистическим данным [28, 50, 53, 55, 81] (при предварительном проектировании принимают ≈ 2· ); , ; = 0,0527 кг/кН^1,35; = 1 и = 1 при  и ,  = 1+0,05·( ‒ 4) при . Приближенно можно допустить, что .

Для выбора скорости вращения РВ принимают

.

3.8.3. Относительная масса трансмиссии

В общем виде масса трансмиссии

, (3.64)

где — относительные массы главного (ГлР), промежуточного (ПР), хвостового (ХР) редукторов и трансмиссионных валов (В) с муфтами, соответственно:

;	(3.65)
;	(3.66)
;	(3.67)
,	(3.68)

где = 7,8 м^1,4/с²; = 7,3 м^1/3/с²; = 6,7 м^0,6/с²; = 6,7 м^1/3/с² ‒ ‒ коэффициенты относительных масс редукторов (ГлР, ХР, ПР) и трансмиссионных валов (В) легкого вертолета; = 0,19…0,21  кг/(Н·м)^0,8); = 0,15…0,35  кг/(Н·м)^0,8; = 0,137  кг/(Н·м)^0,8; = 0,06…0,085 кг^1/3·с⁴/м^7/3 (меньшие значения , и – – для вертолетов категории Е-1-Л3, а бóльшие ‒ для Е-1-Л1) ‑ коэффициенты массы главных, хвостовых и промежуточных редукторов, а также трансмиссионных валов вертолетов одновинтовой схемы; ‑ угловая скорость* трансмиссионного вала к хвостовому или промежуточному редуктору**.

Коэффициент использования мощности при варьировании принимается для тех значений , Вт/Н, которые определяются соответствующими режимами полета (см. подразд. 3.4).

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

* ‒ Определяют по статистике или принимают ≈ 314 1/с.

** ‒ Длина трансмиссионного вала равна , где – расстояние между осями НВ и РВ.