Проектный вариант:

Средняя норма выработки по каждой технологической схеме перегрузки Н_вi, т/чел.-см.:

Судно – Вагон

т/чел.-см

Судно – Склад

т/чел.-см

Склад – Вагон

т/чел.-см

Общие трудозатраты по переработке навигационного грузооборота Т_рi , чел.-см.:

Судно – Вагон

чел-см

Судно – Склад

чел-см

Склад – Вагон

чел-см

Производительность труда П_р, т/чел.-см.

т/чел.-см.

Выработка члена комплексной бригады B_р, т-оп./чел.-см.

т-оп./чел.-см.

В проектном варианте всего три варианта работ, следовательно, средневзвешенная производительность будет равна:

3609051,4 69630187 60160000

P_i – производительность механизированной линии при работе по i-той технологической схеме;

n_pi – количество докеров-механизаторов в механизированной линии при работе по i-той технологической схеме;

Q_i – объемы перегрузки по i-той технологической схеме.

Трудоемкость перегрузочного процесса:

По вариантам работ трудоемкость в человеко-часах на тонну груза рассчитывается по формуле: ;

где n – количество докеров-механизаторов в механизированной линии при работе по данному варианту;

Р – производительность при работе по данному варианту, т/ч.

Вариант работы	Базовый вариант			Проектный вариант
	Количество рабочих	Р, т/ч	Е, чел-ч/т	Количество рабочих		Р, т/ч	Е, чел-ч/т
Судно-Вагон	7	285,72	0,025	7		526,32	0,013
Судно-Склад	5	303,03	0,017	5		400	0,013
Склад(ф)-Вагон(ф)	3	416,7	0,007	3		277,78	0,011
Склад(ф)-Склад(т)	2	455,88	0,004
Склад(т)-Вагон(т)	3	416,7	0,007