2.8. Определение количества единиц тыловой техники и числа железнодорожных путей
В зависимости от типа схемы механизации и структуры перегрузочного процесса грузовая обработка вагонов может производиться оборудованием как причального, так и тылового фронта. В случае грузовой обработки на тыловом фронте и использовании перегрузочной установки тылового фронта на операциях по обслуживанию склада количество этих установок в схеме рассчитывается из условия возможности выполнения полного объема работ по всем вариантам перегрузки.
Определим необходимое количество бульдозеров в базовом варианте:
Будут использоваться бульдозеры «Комацу» с эксплуатационной производительностью 120т/ч.
В базовом варианте количество тыловой техники рассчитывается по формуле:
Qскл умножаем на 2, так как вспомогательная машина наряду с развитием тылового склада используется для возврата груза к основной перегрузочной установке.
.
2.9. Разработка технологических схем по вариантам перегрузки: определение количества средств малой механизации, расстановка портовых рабочих по операциям Базовый вариант:
В каждой механизированной линии используется 1 портальный кран с грейфером, 3 трюмных ковшовых ЭП. В базовом варианте используются 3 механизированных линии: 3 портальных крана в грейферном режиме и 9 трюмных ковшовых ЭП и 2 бульдозера.
судно-вагон
Операции:
Судовая операция – крановщик, сигнальщик, водители ковшовых электропогрузчиков – 5 чел.
Кордонная операция – крановщик.
Вагонная операция – 2 докера-механизатора, обслуживающие вагоны (один из докеров – по совместительству – сигнальщик). По технике безопасности 2 человека – минимально необходимое количество при производстве работ в опасной зоне (рабочие обязаны следить друг за другом).
Всего: бригада из 7-и человек на каждой механизированной линии.
судно-склад
Операции:
Судовая операция – крановщик, сигнальщик, водители ковшовых электропогрузчиков – 5 чел.
Кордонная операция – крановщик – 1 чел.
Всего: бригада из 5-х человек на каждой механизированной линии.
склад-вагон.
Операции:
Складская операция – крановщик.
Вагонная – 2 докера-механизатора, обслуживающие вагоны (один из докеров – по совместительству – сигнальщик).
Всего: 3 человека.
склад-склад.
Операции:
Складская операция – водители бульдозеров – 2 чел.
Всего: 2 человека.
Проектный вариант:
В каждой механизированной линии используется 1 мостовой кран с грейфером, 3 трюмных ковшовых ЭП. В проектном варианте используются 4 механизированные линии: 4 мостовых крана в грейферном режиме и 12 трюмных ковшовых ЭП.
судно-вагон
Операции:
Судовая операция – крановщик, сигнальщик, водители ковшовых электропогрузчиков – 5 чел.
Кордонная операция – крановщик.
Вагонная операция – 2 докера-механизатора, обслуживающие вагоны (один из докеров – по совместительству – сигнальщик). По технике безопасности 2 человека – минимально необходимое количество при производстве работ в опасной зоне. Поэтому рабочие обязаны следить друг за другом.
Всего: бригада из 7-и человек на каждой механизированной линии.
судно-склад
Операции:
Судовая операция – крановщик, сигнальщик, водители ковшовых электропогрузчиков – 5 чел.
Кордонная операция – крановщик.
Всего: бригада из 5-и человек на каждой механизированной линии.
склад-вагон
Операции:
Складская операция – крановщик.
Вагонная – 2 докера-механизатора, обслуживающие вагоны (один из докеров – по совместительству – сигнальщик).
Всего: 3 человека.