Sheynblit_Kursovoe_proektirovanie_detaley_mashin_Uchebnoe_posoie_-_2002

^)

Рис. 10.5. Продолжение

:!^

^ т

Рис. 10.6. Продолжение

1. Зубчатые колеса (см. табл. 10.2, 10.3). В проектируемых при­ водах колеса редукторов получаются относительно небольших диа­ метров и их изготовляют из круглого проката или поковок. Боль­ шие колеса открытых зубчатых передач изготовляют литьем или со­ ставными. Ступицу колес цилиндрических редукторов располагают симметрично относительно обода, а ступица колес открытых ци­ линдрических зубчатых передач может быть расположена симмет­ рично и несимметрично относительно обода. Ступица колес закры­ тых и открытых передач конического зацепления выступает со сто­ роны большого конуса (см. рис. 10.1... 10.3).

Т а б л и ц а 10.2. Колеса зубчатые цилиндрические. Конструкция и размеры,мм

174

Продолжение табл. 10.2

М51

циент перед d принимают ближе к единице при посадке колеса на вал с натягом и ближе к верхнему пределу — при переходной посадке.

2. На торцах зубьев выполняют фаски размером / = (0,6...0,7)/я с округлением до стандартного значения по табл. 10.1.

3. Угол фаски «ф! на прямозубых колесах а^= 45"; на косозубых колесах при твердости рабочих поверхностей НО50НВ а^ 45°, а при Н>350НВ а^\5\

175

Пр и м е ч а н и я :

1.См. примечание 1 к табл. 10.2.

2.На торцах зубьев выполняют фаски размером/= 0,5т^^(т) с округлением до стандартного значения по табл. 10.1.

3.Фаски снимают параллельно оси отверстия колеса.

4.Колеса конструируются со ступицей, выступающей за торец диска со стороны большого конуса; при этом размер К принима­

ется конструктивно.

5. Для шестерни открытой передачи при больших размерах длины зуба b длина ступицы (.^ принимается конструктивно.

2. Червячные колеса (табл. 10.4). По условиям работы изготов­ ляют составными: центр колеса (ступица с диском) — из стали, реже из серого чугуна, а зубчатый венец (обод) — из антифрикци­ онного материала. При единичном и мелкосерийном производстве зубчатые венцы соединяют с центром колеса посадкой с натягом (//7/w7; Ш/и8). При постоянном направлении вращения червячно­ го колеса на наружной поверхности центра предусматривается бур­ тик, и эта форма центра является традиционной (рис. а). В со­ временных конструкциях для упрощения процесса изготовления вен­ ца и центра буртик не делают, обеспечивая посадку венца на центр

снатягом (рис. б). При небольших скоростях скольжения v <2 м/с

ималых диаметрах колеса его можно изготовить цельнолитым (рис. в).

Та б л и ц а 10.4. Колеса черв5пные. Конструкция и размеры, мм

dj 4 2фаски

А (2.5:1)

а и б~с напрессованным венцом (5—с натягом), в—цельное колесо из чугуна

178

Пр и м е ч а н и я:

1.См. примезнание 1 к табл. 10.2.

2.На торцах зубьев выполняют фаск^1 размером/= 0,5 т с округлением до стандартного :шачения по табл. 10.1.

3.Угол фаск!4 аф= 45°.

3. Валы-шестерни и черв51чные валы. Цилиндрические и кони­ ческие шестерни при w>3,15 выполняют заодно с валом, а при w<2,8 они могут быть насадными, если это конструктивно необходимо. Однако стоимость производства при раздельном исполнении вала и

179