42. Основное и вспомогательное оборудование кс

КС на магистральных газопроводов предназначены для компримирования (сжатия газа) и придания ему, таким образом, упругой энергии, за счет которой газ движется по трубопроводу и преодолевает его сопротивление. Энергии, передаваемой КС газу, недостаточно для продвижения его до конца магистрали. Поэтому по пути движения газа энергия его периодически возобновляется на КС, расположенных по трассе г/пр через 100–200 км. Необходимое кол-во КС и его расстановка их трассе производится на основе гидравлического расчета магистрали.

В целом КС классифицируются по след признакам:

1) по расположению по трассе;

2) по типу компрессорных машин;

3) по типу привода компрессорных машин.

По расположению по трассе:

- головные КС (ГКС);

- промежуточные КС;

- дожимные КС (ДКС).

ГКС располагаются в голове магистрали и служат для приема газа с промыслов и подачи его в магистраль. На ГКС помимо компримирования газа может проводиться подготовка газа к транспорту на дальние расстояния. В частности его очистка, сепарация, осушка, очистка от сероводорода и CO2, а также одоризация.

Промежуточная КС осуществляет только компримирование газа, но на всех КС обязательно осуществляются такие операции, как очистка газа от механических примесей на входе КС и охлаждение газа после его компримирования. Очистка газа производится с помощью пылеуловителей (при одноступенчатой очистке) и с помощью пылеуловителей и фильтров-сепараторов (при 2-х ступенчатой очистке).

По типу используемых компрессорных машин: станции с поршневыми компрессорами; станции с центробежными нагнетателями (ЦБН), которые в свою очередь делятся на: КС с полнонапорными нагнетателями и КС с неполнонапорными нагнетателями.

По типу привода компрессорных машин КС бывают: станции с поршневыми газовыми двигателями; с приводом от ГТУ; с приводом от электродвигателей.

По количеству ступеней сжатия КС бывают с одно-, 2-х и 3-хступенчатым сжатием.

Обычно поршневые компрессоры приводятся поршневыми газовыми двигателями, которые с компрессорами образуют единый агрегат – газомотокомпрессор (ГМК). Газомотокомпрессоры ГМК используются на магистральных газопроводах с производительностью до 10 (15) млн м3/сут и широкого применения не находят. ГМК имеет степень сжатия более 2.

К основному оборудованию КС относятся:

Газоперекачивающие агрегаты и газомотокомпрессоры.

Газомотокомпрессоры ГМК используются на МГ с производительностью до 10 (15) млн м3/сут и широкого применения не находят.

Газоперекачивающие агрегаты ГПА подразделяются по типу привода и по количеству ступеней сжатия газа.

По типу привода ГПА делятся на ГПА с газотурбинным приводом (ГТУ) и ГПА с электродвигателем (СТД). ГПА с ГТУ в свою очередь подразделяются на промышленные ГТУ. Авиационные ГТУ и судовые ГТУ. Единичная мощность ГПА находится в пределах 4-25 МВт, КПД 27 (старые) -36 (новые) %.

По количеству ступеней сжатия ГПА делятся на неполнонапорные и полнонапорные. ГПА с неполнонапорными нагнетателями устанавливают в две (три) ступени сжатия, поскольку они имеют небольшую степень сжатия (1.25-1.35) . Полнонапорные ЦБН имеют большую степень сжатия (1.5-1.7), которая позволяет устанавливать их в одну ступень.

ГМК имеет степень сжатия более 2, ГПА 1.2-1.7.

ЦБН приводятся либо ГТУ, либо электродвигателем с применением (или без) редуктора. Если нагнетатель имеет невысокую степень сжатия (1,25 – 1,35) они называются неполнонапорными, т.к. они не способны создать полный напор (полную степень сжатия) требуемой от КС в целом. Нагнетатели с достаточно высокой степенью сжатия (1,5 – 1,7) называют полнонапорными. В качестве турбопривода нагнетателей используется 4 разновидности ГТУ: стационарные ГТУ, ГТУ на основе авиационных двигателей, ГТУ на базе судовых двигателей, ГТУ импортной поставки. Единичная мощность ГПА находится в пределах 4-25 МВт.

Достоинства ГПА с турбоприводом:

1. отсутствие необходимости в доставке энергоносителя;

2. наличие экономичного способа регулирования режима работы ГПА изменением частоты оборотов ротора нагнетателя.

Недостатки:

1. низкий кпд (16–32%), менее 30% в большинстве случаев;

2. мощные системы смазки и охлаждения.

В качестве электропривода для нагнетателя используются синхронные электродвигатели марок СТД-4000, СТД-10000, СТД-12500.

Достоинства электродвигателей:

1. более высокий кпд (95%) чем у ГТУ;

2. меньшая пожароопасность;

3. лучшая податливость автоматизации;

4. упрощает технологическую схему КС;

5. меньшая площадь застройки КС;

6. независимость мощностей двигателей (при нормальной работе вспомогательных систем) от температуры окружающей среды в отличие от ГТУ.

Недостатки:

1. отсутствие экономичных способов регулирования режимов работы ГПА;

2. более высокая стоимость энергоносителя – электричества;

3. необходимость сооружения дорогостоящих ЛЭП и электрических подстанций не менее чем от 2-х независимых источников электроэнергии.

Пылеуловители (циклонные и масляные) и фильтры-сепараторы.

Ф ильтры-сепараторы устанавливают на КС по технико-экономическому обоснованию. В основном очистку производят в одну ступень в циклоныых пылеуловителях (на КС с ГМК– масляные ПУ). Основной элемент циклонного ПУ – циклон. Принцип работы – газ закручивается в циклоне и более тяжелые частицы и вода под действием гравитационных силы оседают на стенках и стекают в шламосборник. В промышленности используются две марки ПУ: ГП-106 и ГП-144. Эффективность очистки газа в ПУ 95%. ПУ устанавливаются параллельно.

где 1–циклонная головка;

2–вертикальный цилиндрический корпус.

При сжатии газа в нагнетателе происходит его нагрев, что влечет за собой ряд негативных моментов: может вызвать чрезмерное напряжение термического характера в трубопроводе; может привести к разрушению антикоррозионной изоляции трубы; нагрев газа может привести к растеплению многолетнемерзлых (и вечномерзлых) грунтов через которые проходит трасса газопровода.

Кроме того, транспорт газа с повышенной температурой не экономичен. Все это привело к необходимости охлаждения газа после его компримирования. На КС охлаждение проводят с помощью аппаратов воздушного охлаждения (АВО).

АВО включают в себя следующие основные узлы и агрегаты: секции оребренных труб различной длины (3-12 м), вентиляторы с электроприводом, диффузоры и жалюзи для регулировки производительности воздуха, несущие конструкции. Все применяемые АВО характеризуются коэффициентом оребрения =7,8-21.

Марки АВО: АВГ, АВЗ, «Крезо-Луар», Ничмен», «Хадсон».

АВО разделяются по числу секций (вентиляторов) на одно и двух секционные; по количеству ходов газа на одно и двух ходовые.

Запорная арматура трубопроводов КС представлена полнопроходными шаровыми кранами, обратными клапанами поворотного типа. Шаровые краны имеют гидропневмопривод с роторным или кулисным механизмом. Движущей силой является импульсный газ из газопровода (проходит спец. Подготовку).

К вспомогательному оборудованию КС относятся устройства, обеспечивающие работу основного оборудования. Это блок подготовки пускового, топливного и импульсного газа. Топливный газ подается в камеру сгорания ГТУ с нужным давлением, очищенный от примесей и подогретый до нужной температуры. Импульсный газ проходит очистку, осушку и хранится в специальном ресивере.

Кроме того, на КС может иметься система утилизации тепла выхлопных газов. Тепло используется в основном для теплоснабжения станции, ни возможны различные варианты использования.

На КС имеется также энергоподстанция с трансформатором, склад масла с насосной станцией и другие вспомогательные объекты.