- •14. Особенности карьерных самосвалов. Требования к конструкции кс.
- •15. Перевозка хлебобулочных изделий, тортов и пирожных. Перевозка молока и молочных продуктов.
- •16. Организация междугородных перевозок Организация движения тягачей с полуприцепами челночным методом. Методика расчета потребного количества сменных полуприцепов.
- •17.Пакетные перевозки. Виды пакетирующих средств. Расчет необходимого числа поддонов.
- •Виды пакетирующих средств. Расчет необходимого числа поддонов.
- •18.Контейнерные перевозки. Контейнеры общего назначения и специализированные. Расчет необходимого количества контейнеров для освоения грузопотоков.
- •Контейнеры общего назначения и специализированные. Расчет необходимого количества контейнеров для освоения грузопотоков.
- •19. Централизованные и децентрализованные перевозки. Методы организации централизованных перевозок.
- •20. Общая характеристика и классификация погрузочно-разгрузочных пунктов (прп). Пропускная способность прп.
- •22.Диспетчерское руководство перевозками, его задачи и методы осуществления. Линейная диспетчерская служба и её работа
- •23. Организация труда и отдыха водителей. Организация контроля за выполнением сменно-суточных заданий.
- •24. Порядок составления и значение сменно-суточного плана перевозок грузов. Организация выпуска автомобилей на линию.
- •25.Системы контроля и регулирования движения п.С. На линии.
17.Пакетные перевозки. Виды пакетирующих средств. Расчет необходимого числа поддонов.
К наиболее прогрессивным технологическим разработкам по организации перевозок грузов за последние годы относятся контейнерные перевозки, перевозки грузов укрупненными местами — пакетами, комбинированные перевозки и перевозки с использованием автомобилей-самосвалов и автомобилей-самопогрузчиков.
пакетные перевозки-один из важнейших резервов повышения производительности и снижения себестоимости перевозок грузов. Пакет-это укрупненное гр-ое место сформированное из отдельных мест детали скрепленных м/у собой с пом-ю пакетированных средств. Виды пакетированных средств: поддон, подкладной лист, лента, обвязка, пакетирующая стяжка… Пакетированные средства м.б.:-универсальными, специализированными, многооборотными, одноразовыми, жесткими, гибкими, мягкими, разборными, неразборными и складскими. Недостатки: не соблюдается кратность размеров поддонов и кузова ав-ля, м/у пакетами остается пустоты, ограничена высота пакета. Наибольший эффект достигается при доставке грузов от производителя, до потребления без расформирования груза.
Виды пакетирующих средств. Расчет необходимого числа поддонов.
Пакет-это укрупненное гр-ое место сформированное из отдельных мест детали скрепленных м/у собой с пом-ю пакетированных средств. Виды пакетированных средств: поддон, подкладной лист, лента, обвязка, пакетирующая стяжка… Пакетированные средства м.б.:-универсальными, специализированными, многооборотными, одноразовыми, жесткими, гибкими, мягкими, разборными, неразборными и складскими. Недостатки: не соблюдается кратность размеров поддонов и кузова ав-ля, м/у пакетами остается пустоты, ограничена высота пакета. Наибольший эффект достигается при доставке грузов от производителя, до потребления без расформирования груза.
Пакетные- укрепленное грузовое место сформированное из отдельных мест скрепленных м/у собой с помощью пакетизирующих средств. Виды пакетирующих средств:-пакетирующая кассета; поддон; подкладной лист; термоусадочная пленка; стропы; обвязки; пакетирующая связка. Пакетирующие средства м.б.: универсальными; специализированными; многооборотными, одноразовыми, жесткими, полужесткими, гибкими, мягкими, разборными, неразборными, вкладными. Преимущества: упрощенные п-р операции; снижение затрат на п-р; снижение времени простоя под п-р. «-»Не облюдается кратность размеров поддона и кузова авто, м/у пакетами остаются пустоты, ограничена высота пакета. Наибольшей эффективности достигают при доставке груза от производителя до потребителя без расформирования груза-прямые перевозки. В процессе пакетных перевозок от грузоотправителя до грузополучателя пакеты не расформировываются, а все погрузочно-разгрузочные операции выполняются механизированным способом. Наиболее экономичный вид перевозок – пакетно – контейнерные –позволяет сократить затраты ручного труда и обеспечить максимальную сохранность грузов. Одним из наиболее эффективных средств, позволяющих комплексно механизировать погрузочно-разгрузочные работы, сократить простои автомобильного подвижного состава под погрузкой-разгрузкой, обеспечить максимальную сохранность грузов при перевозке, являются контейнерные и пакетные перевозки. Всё шире применяется пакетный способ перевозок, заключающийся в том, что отдельные штучные затаренные или незатаренные грузы формируются в крупную партию-пакет на поддонах. На автомобильном транспорте используются поддоны трех типов: плоские, предназначенные для перевозки пакета тарных или штучных грузов, с увязкой или без увязки; стоечные, служащие для перевозки грузов неправильной формы или не выдерживающих сжатия при многоярусной; ящичные, используемые для мелкоштучных и насыпных грузов. Поддоны этого типа сплошные или решетчатые боковые стенки, закрепленные, съемные или складные.
П оддоном называется грузовая площадка с двумя настилами, разделенными лежнями или шашками, или с одним настилом на ножках, предназ-я для укладки на нее штучных грузов. Поддоны представляют собой вспомогательное подъемно-транспортное оборудование и разделяются на плоские, стоечные и ящичные.