5.Определение перекрестной связи руля направления с органом поперечного управления
Перекрестная связь руля направления с органом поперечного управления вводится для устранения скольжения при управлении элеронами:
,
где
Ix=391816,4 кг/ м2 , Iy= 542810,9 кг/ м2
Полученные на данном этапе результаты заносятся в таблицу 15.
Таблица 15: результаты расчётов по определению перекрёстной связи руля направления с органом поперечного направления:
|
=3 |
=6 |
|||
M |
|
M |
|
M |
|
0,15 |
0,005124 |
0,15 |
0,055373 |
0,15 |
0,104075 |
0,2 |
0,005081 |
0,2 |
0,054952 |
0,2 |
0,103303 |
0,25 |
0,004973 |
0,25 |
0,054673 |
0,25 |
0,102896 |
0,3 |
0,004865 |
0,3 |
0,054395 |
0,3 |
0,102488 |
0,35 |
0,004757 |
0,35 |
0,054116 |
0,35 |
0,102079 |
0,4 |
0,004649 |
0,4 |
0,053836 |
0,4 |
0,10167 |
0,45 |
0,004541 |
0,45 |
0,053363 |
0,45 |
0,100878 |
0,5 |
0,004324 |
0,5 |
0,052803 |
0,5 |
0,100056 |
0,55 |
0,004216 |
0,55 |
0,052329 |
0,55 |
0,099261 |
0,6 |
0,004108 |
0,6 |
0,051854 |
0,6 |
0,098464 |
0,65 |
0,004 |
0,65 |
0,05099 |
0,65 |
0,096897 |
0,7 |
0,003676 |
0,7 |
0,05034 |
0,7 |
0,096035 |
=9 |
=12 |
=15 |
|||
M |
|
M |
|
M |
|
0,15 |
0,15156 |
0,15 |
0,198127 |
0,15 |
0,244054 |
0,2 |
0,150459 |
0,2 |
0,196716 |
0,2 |
0,242351 |
0,25 |
0,149961 |
0,25 |
0,196164 |
0,25 |
0,241777 |
0,3 |
0,149462 |
0,3 |
0,195609 |
0,3 |
0,2412 |
0,35 |
0,148962 |
0,35 |
0,195053 |
0,35 |
0,240621 |
0,4 |
0,148461 |
0,4 |
0,194495 |
0,4 |
0,24004 |
0,45 |
0,147392 |
0,45 |
0,193186 |
0,45 |
0,238527 |
0,5 |
0,146383 |
0,5 |
0,19206 |
0,5 |
0,237351 |
0,55 |
0,145307 |
0,55 |
0,190741 |
0,55 |
0,235824 |
0,6 |
0,144229 |
0,6 |
0,189419 |
0,6 |
0,234292 |
0,65 |
0,142006 |
0,65 |
0,186581 |
0,65 |
0,230877 |
0,7 |
0,141036 |
0,7 |
0,185606 |
0,7 |
0,229993 |
=0
Расчет проводят для дозвуковых режимов полета до М=0,7 в диапазоне углов атаки от 0 до 15 .
Найденные значения коэффициента КП строят по режимам полета (по числу Маха и углу атаки) (рис.10).
Рис.10: значение коэффициента Кп по режимам полёта (по числу Маха и углу атаки).