2. Розрахунок оптимальної кількості робочих місць реєстрації

а) вільний метод реєстрації

Для того, щоб знайти оптимальну кількість робочих місць при вільному методі реєстрації, розрахуємо інтенсивність вхідного потоку пасажирів, з урахуванням операційного часу 11 г.30 хв., визначають з наступного виразу:

= , де

Pi(t) – ймовірність прибуття пасажирів 1-го рейсу за час t (хв.) до вильоту літака за розкладом (див. таблиця 3);

Ni – пасажиромісткість літака, виконуючого 1-й рейс (див. таблиця 4);

- середній коефіцієнт зайнятості крісел для 1-го рейсу (див. таблиця 4);

Ka – коефіцієнт, що враховує відносну чисельність пасажирів, що проходять реєстрацію (0,2);

розрахунковий параметр за яким розраховується значення інтенсивності вхідного потоку пасажирів, хв. (приймаємо 15 хв.);

m – кількість рейсів в розрахунковому періоді.

Різниця часу:

12:20-11:30=50;

12:35-11:30=65;

12:40-11:30=70;

12:45-11:30=75;

13:00-11:30=90;

13:15-11:30=105;

13:20-11:30=110;

13:30-11:30=120.

Інтенсивність потоку пасажирів , що проходять реєстрацію, з урахуванням коефіцієнта наявності пасажирів з декількома квитками розрахуємо по формулі:

, де

- коефіцієнт, що враховує наявність декількох пасажирів, що проходять реєстрацію разом (K =0,8-0,9);

- інтенсивність вхідного потоку пасажирів пас/хв.;

– ціла частина числа (округлення виконується у більшу сторону).

Інтенсивність обслуговування пасажирів на робочому місці в аеровокзалі залежить від складу операцій, що виконуються, прийнятих методів обслуговування, кількості квитків і місць багажу у пасажира і розраховуємо за формулою:

, де

– час обслуговування пасажира на робочому місці, хв. (беремо з таблиці 1, варіант «У»)

Розрахунок оптимальної кількості робочих місць при вільному методі реєстрації виконуємо за формулою:

, де

- інтенсивність вхідного потоку пасажирів, що проходять реєстрацію, пас/хв.;

- інтенсивність обслуговування пасажирів біля стійок реєстрації , пас/хв.;

tr- розрахунковий максимальний час очікування обслуговування пасажиром у черзі, хв. (приймаємо 2 хв.)

w- ймовірність того, що всі робочі місця в операційній залі зайняті обслуговуванням (табл.4, під варіант №4);

R- ймовірність того, що весь фактичний час очікування пасажиром у черзі зможе перевищити розрахунковий час очікування (табл.4, під варіант №4)

б) порейсовий метод реєстрації

Розрахуємо – середній час на реєстрацію пасажирів одного рейсу, хв.;

= , де

– час обслуговування пасажирів, що вилітають, на робочому місці, хв.;

- пасажировмісність і-го типу повітряного судна, чол.;

- середній коефіцієнт зайнятості пасажирських крісел і-го рейсу (див. таблиця 4);

n – кількість рейсів за розкладом.

=

- коефіцієнт завантаження робочого місця.

= , де

– додатковий час на підведення підсумків по рейсу, електронної передачі пасажирського маніфесту і підготовку до оформлення реєстрації наступного рейсу (Тдод.=12 хв.)

=

Продуктивність робочого місця реєстрації визначаємо за формулою:

, де

- середня тривалість обслуговування одного пасажиру на робочому місці, с;

- коефіцієнт завантаження робочого місця.

=0,6*60=36с

Інтенсивність вхідного потоку пасажирів визначаємо з виразу:

, де

П – пропускна здатність аеровокзалу у піковий період, пас/год (див. таблиця 1);

– коефіцієнт, що враховує питому вагу вилітаючих пасажирів (див. таблиця 1).

Розрахунок оптимальної кількості робочих місць при порейсовому методі реєстрації виконуємо за формулою:

, де

- інтенсивність потоку пасажирів, що проходять реєстрацію у піковий період завантаження аеропорту, пас/хв.;

- коефіцієнт, який враховує нерівномірність завантаження місць реєстрації (див. таблиця 1);

- продуктивність одного місця реєстрації пас/хв.;

Інтенсивність потоку пасажирів, що проходять реєстрацію визначаємо по формулі :

_,тоді