Цепной механизм

Открытие и закрытие дверей производится при помощи пневматического дверного цилиндра жестко связанного с одной из створок. Вторая створка связана с первой при помощи цепного механизма), состоящего из следующих элементов:

• Четыре кронштейна соединения створок с цепями. Из них два  - без поводков (малые) и два с поводками (большие). Эти кронштейны вместе с четырьмя кронштейнами крепления (подвески) створок соединяются четырьмя стягивающими болтами (на каждый кронштейн) со специальной планкой

• Две втулочно - роликовые цепи

• Две звездочки, установленные на задних торцах П - образных балок или желобов

• Четыре регулировочных винта натяжения цепей

Цепной механизм

- цепи - кронштейны подвески створок и соединения их с цепями - звездочки - натяжные винты цепей - болты подвески

Работа цепного механизма

При открытии дверей левая створка (она же является правой с внешней стороны) вместе с кронштейнами начинает перемещаться влево. При этом кронштейн через вторую цепь воздействует на кронштейн второй створки, заставляя правую створку начать перемещаться вправо - так же на открытие, а ее кронштейн, перемещаясь вместе с ней  вправо, не дает возможности провиснуть первой цепи. При закрытии дверей левая створка вместе с кронштейнами начинает перемещаться вправо. При этом кронштейн через первую цепь воздействует на кронштейн ведомой створки, заставляя правую створку начать перемещаться влево - также на закрытие, а ее кронштейн, перемещаясь вместе с ней влево, не дает возможности провиснуть второй цепи.

Элементы цепного механизма

- звездочка - кронштейн крепления звездочки - шарикоподшипник - цепь - большой кронштейн - натяжной винт цепи - гайки натяжного винта цепи - малый кронштейн  

Роликовое дверное подвешивание

Применяется на номерных вагонах последних выпусков. Оно представлено (на одну створку) двумя роликами, выполненными на основе шарикоподшипников с пластмассовой окантовкой внешнего кольца подшипника, изготовленной из полиамида. Каждый из двух роликов связан со своей створкой при помощи изогнутого кронштейна и валика ролика. При открытии или закрытии дверей ролики имеют возможность двигаться по С - образной наддверной балке в виде желоба, которая так же как и П - образная балка (или балка арочного типа) крепится при помощи четырех регулировочных болтов к верхнему обвязочному поясу каркаса кузова.

По сравнению с шариковым подвешиванием, использование роликов снизило вероятность заклинивания створок дверей из-за попадания посторонних предметов между подвижными и неподвижными элементами подвески.

Неисправности в работе дверей

• Обрыв цепей. При этом, если оборвется первая цепь - то двери будут работать только на открытие, а если оборвется вторая - то только на закрытие

• Соскакивание цепей со звездочек из-за ослабление натяжных винтов цепей

• Излом валиков звездочек

• Разрушение поводков больших цепных кронштейнов

• Обрыв натяжных винтов цепей

• Обрыв болтов подвески

• Выпадение шариков из сепаратора (в

Рис. Роликовое подвешивание каждом ряду сепаратора установлено 14

шариков)

• Попадание посторонних предметов

• Перекос или заклинивание створок по любым причинам, в том числе - и выше описанным