Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Механика конспект машинисты.doc
Скачиваний:
1
Добавлен:
28.04.2019
Размер:
14.7 Mб
Скачать

Буксовый узел

Б уксы служат для передачи веса кузова с тележками на шейки осей колесных пар, а также тяговых и тормозных усилий от колесных пар на рамы тележек.

Буксы монтируются на шейках оси колесной пары. Они служат опорами для пружин надбуксового подвешивания, и через них

Рис. Общий вид буксового узла

п ередается усилие от веса кузова и пассажиров на ось колесной пары, колеса и далее на ходовые рельсы.

В состав каждой буксы входят следующие элементы:

  • корпус

  • два роликоподшипника

  • большое и малое дистанционные кольца между подшипниками

  • упорное кольцо

  • осевая гайка

  • стопорная планка

  • упорная (крепительная) крышка

  • контрольная (смотровая) крышка

  • л абиринтовое кольцо (воротник буксы)

Фото. Аппарат для контроля Фото. Монтаж корпуса буксы на шейку диаметра колец подшипников оси колесной пары

Роликоподшипники состоят из наружного кольца с сепаратором и роликами и внутреннего кольца, насаживаемого на шайбу в горячем состоянии. Внутри корпуса буксы размещены два цилиндрических роликовых подшипника, благодаря которым износ шейки колесной оси практически отсутствует, так как во время вращения оси трение происходит между роликами и наружными поверхностями внутренних колец подшипника, насаженных на шейку оси.Корпус буксы выполнен из стального литья. С боковых сторон к корпусу прилиты кронштейны - крылья. На левом и правом крыле каждой буксы прилит кронштейн для крепления бруса токоприемника. В крыльях предусмотрены сверху гнезда для установки пружин надбуксового подвешивания, а снизу простроганы гребенки для соединения с поводками. В верхней части к корпусу буксы приварен штырь, который при сборке тележки входит в вертикальное отверстие продольной балки рамы тележки и должен обеспечивать связь колесной пары и рамы тележки при изломе поводков

Рис. Общий вид буксового узла

Редукторный узел

Редуктор предназначен для передачи крутящего момента с вала якоря тягового двигателя через карданную муфту на колесную пару с учетом имеющегося передаточного отношения. Редуктор колесной пары одноступенчатый цилиндрический с косым зубом. Передаточное отношение редуктора 5,33. Монтируется он на удлиненной ступице или втулке колеса.

Рис. Колесная пара. Разрез

Тяговый редуктор состоит из следующих элементов:

  • большого зубчатого колеса , напрессованного на удлиненную ступицу или втулку первого колеса

  • шестерни , выполненной заодно с валом и находящейся в зацеплении с зубчатым колесом

  • двух больших подшипников - шарикового и роликового , также напрессованных на удлиненную ступицу колеса или втулку

  • двух больших лабиринтных крышек и с лабиринтными кольцами и

  • двух уплотнительных колец раздельной смазки и , установленных с внутренней стороны больших подшипников

  • двух малых подшипников - шарикового и роликового , напрессованных на вал шестерни

  • уплотнительных колец раздельной смазки и , расположенных с внутренней стороны малых подшипников

  • запорного лабиринтного кольца , установленного с наружной стороны малого роликового подшипника

  • шайбы и трех болтов, крепящих малый шариковый подшипник

  • крышек, прижимающих наружные кольца малых подшипников и тем самым фиксирующих малую шестерню в верхней половине корпуса редуктора

  • верхней и нижней половины корпуса

Т яговый редуктор имеет систему раздельной смазки. Она заключается в том, что полости подшипников заполняют густой смазкой ЛЗ-ЦНИИ, а в полость редуктора заливают жидкую смазку - нигрол, ТАП 15. Нижняя часть большого зубчатого колеса должна находиться в смазке. Полости друг от друга отделены лабиринтными уплотнителями раздельной смазки. В процессе эксплуатации густую смазку дополняют с помощью шприцев через пресс-масленки, установленные в крышках редуктора. Корпус редуктора представляет собой массивную коробку, состоящую из двух половин. Фланцы верхней и нижней половин соединены болтами.

Через люк в верхней половине корпуса редуктора осматривают зубья передачи и добавляют в редуктор смазку. Через люк на

Рис. Редуктор

торцевой стенке нижней половины корпуса можно осматривать зубья большого колеса, а также сливать загрязненную смазку. В крышке люка имеется резьбовое отверстие для контроля объема смазки, заливаемой в редуктор. Отверстие закрывают пробкой, прикрепленной к корпусу редуктора цепочкой.

На боковой стенке верхней половины корпуса имеются два резьбовых отверстия; в одно из них ввертывают палец для крепления заземляющего устройства, а в другое - сапун. Сапун сообщает внутреннюю полость редуктора с атмосферой, что необходимо для предотвращения возможного выброса смазки через лабиринтные уплотнения под действием избыточного давления газов внутри редуктора, возникающего при его работе.

В верхней половине корпуса снаружи под валом шестерни имеется проушина для крепления редуктора к раме тележки, выполненная в виде двух толстых ребер с отверстиями под шариковые подшипники.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.