26

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Читинский Государственный университет

(ЧитГУ)

ОРГАНИЗАЦИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Методические указания по выполнению лабораторных работ для студентов специальности 240400 – «Организация безопасности движения»

Чита 2010

Организация дорожного движения: Метод. указания/ Разраб. А.В. Задорин, Синкович М.Р. – Чита: ЧитГУ, 2004. – 25с

Методические указания предназначены для студентов специальности 240400 – «Организация безопасности движения», изучающих дисциплину «Организация дорожного движения».

В методических указаниях изложены общие положения и методические указания для выполнения лабораторных работ по выполнению наблюдений и замеров, приведены примеры оформления результатов

Табл. 16 Библ. 2

Методические указания разработаны Задориным А.В., Синковичем М.Р.

Утверждены и рекомендованы к изданию решением ???

Ответственный за выпуск Абдеев Р.Ф.

 Читинский государственный университет, 2010

 А.В. Задорин, Синкович М.Р. 2010

Общие положения

Методические указания разработаны с учетом необходимости подготовки студентов по следующим направлениям:

изучение основных характеристик дорожного движения;

приобретение практических навыков по обработке исходной информации о дорожном движении и первичных документов по учету ДТП.

Справочные материалы к отдельным работам приводятся в специальной литературе [1]. Каждый студент представляет преподавателю отчет о работах, в отдельной тетради с обязательным наличием титульного листа.

Перед выполнением каждой работы, связанной с выездом или выходом на места наблюдений (дороги, улицы и т.п.), преподаватель проводит инструктаж по охране труда, о чем составляется соответствующий документ. Ниже приводится описание заданий по каждой работе, краткие методические указания по выполнению наблюдений и замеров и примеры оформления результатов.

Лабораторная работа № 1

Тема. Изучение состава и интенсивности транспортного потока.

Цель. Изучить методику определения интенсивности, состава транспортного потока и освоить обработку полученных результатов.

Состав задания:

1. Выбор участка улицы для проведения измерений; ознакомление с материалами лабораторной работы.

2. Подсчет интенсивности движения и определение состава транспортного потока.

3. Обработка результатов наблюдений.

4. Оценка резервов пропускной способности участка улицы, где проводились наблюдения.

Методические указания по выполнению работы.

Подсчет интенсивности движения и определение состава транспортного потока проводится на перегонах городских улиц. Для этого выбирается участок не ближе 200-300 м от перекрестков со светофорным регулированием, т.е. в зоне, где наблюдается: установившееся движение транспортного потока. На этом этапе выполнения лабораторной работы необходимо вычертить схему участка улицы, где проводится измерение. На схеме указывается число и ширина полос движения, наличие средств регулирования, а также направление к ближайшим пунктам по обследуемой дороге и их название.

Проезжающие транспортные средства отмечаются в протоколе. При подсчете интенсивности движения и определении состава транспортного потока группа студентов разбивается на четыре бригады, которые работают с одной из полос движения.

С целью выявления внутричасовой неравномерности движения подсчет интенсивности осуществляется за различные отрезки времени (5,15,30 и 60 мин).

Данные по составу транспортного потока для перечисленных временных интервалов наблюдения заносятся в табл. 1.1. Подсчет интенсивности движения ведется сплошным наблюдением в течение часа. Все бригады начинают работать одновременно. После проведения измерений и заполнения табл. 1.1 необходимо рассчитать приведенную интенсивность движения которая наблюдалась за 5, 15, 30 и 60 мин.

Таблица 1.1

Направление «юг-север»

1-я полоса

Время наблюде-ния	Кол-во и типы транспортных средств				Приведенная интенсивность движения, ед/ч
	легковые	грузовые	автобусы	авто­поезда
5 мин
15 мин
30 мин
60 мин

Подсчет приведенной интенсивности ведется по следующей формуле:

(1.1)

где N_пр(t)- приведенная интенсивность движения за время t (5,15,30,60 мин.), ед/ч;

N_л, N_гр, N_ав, N_ап - соответственно количество легковых, грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов в транспортном потоке за время наблюдения;

t- время наблюдения, мин.;

К_гр, К_ав, К_ап - коэффициенты приведения для грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов (К_гр = 2; К_ав =2,5; К_ап = 4).

Результаты расчета приведенной интенсивности заносятся в табл. 1.1.

Данные, полученные каждой бригадой для одной полосы движения, обобщаются. Для определения состава транспортного потока по каждому направлению результаты измерений за 60 мин записывают в табл. 1.2.

Таблица 1.2