Зміст

Вступ…………………………………………………………………….....…..3

1. ОРГАНІЗАЦІЯ ФІРМОВОГО ТЕХНІЧНОГО СЕРВІСНОГО ЦЕНТРУ З РЕМОНТУ ДВЗ КАМАЗ З ДЕТАЛЬНОЮ РОЗРОБКОЮ ДІЛЬНИЦІ ОБКАТКИ ТА ВИПРОБУВАННЯ…………………..…………………………….…4

1.1. Призначення та функції сервісного центру…………………………….….4

1.2. Розрахунок трудомісткості робіт сервісного центру…………………..….5

1.3. Загальний технологічний процес проведення робіт на

сервісному центрі……………………………………………………………………...6

1.4. Розподіл трудомісткості за видами робіт та обґрунтування

штату робітників………………………………………………………………………..9

1.4.1. Розподіл трудомісткості за видами робіт……………………………...….9

1.4.2. Розрахунок річних фондів часу робітників та обладнання………….…11

1.4.3. Склад та чисельність працюючих в сервісному центрі ………………..13

1.5. Розрахунок кількості основного обладнання та обґрунтування допоміжного…………………………………………………………………….……..16

1.6. Розрахунок площі підрозділів сервісного центру………………………...17

1.7. Технологічне планування сервісного центру………………………….….19

1.7.1. Планування дільниці обкатки і випробування двигунів……...............21

Загальні висновки та пропозиції………………………………….22

Бібліографічний список………………………………………….…...23

Вступ

Перед сервісними підприємствами не залежно від їх належності до різних рівнів об’єктів ремонтно-обслуговуючої бази, основною задачею являється підвищення якості проведення ремонтно-обслуговуючих робіт і надійності сільськогосподарської техніки.

Для успішного її рішення необхідно постійно вести технічну підготовку сервісного виробництва при чіткому дотриманні діючих стандартів.

Питання організації ремонтно-обслуговуючих робіт являються невіддільною його частиною і від ступеня їх реалізації залежить ефективність роботи виробництва.

При їх розгляді визначається багато параметрів, одними з основних являються такі як: загальна трудомісткість, трудомісткість окремих видів робіт, чисельність та номенклатура обладнання, кількість основних робочих загальна площа виробництва, площі підрозділів та інші.

1. Організація фірмового технічного сервісного центру з ремонту двз камаз з детальною розробкою дільниці обкатки та випробування

1.1. Призначення та функції сервісного центру

Фірмовий сервісний центр з ремонту двигунів автомобілів КАМАЗ призначений для проведення капітального ремонту з річною програмою 3000 шт.

На підприємстві планується проводити такі види робіт:

• Прийняття в ремонт двигуінв автомобіля КАМАЗ;

• Передремонтне діагностування для збору статистичної інформації;

• Миття агрегатів та деталей;

• Розбирання;

• Дефектація;

• Відновлення;

• Комплектування та складання;

• Обкатка та випробування;

• Фарбування.

1.2. Розрахунок трудомісткості робіт сервісного центру

Для спеціалізованих ремонтних підприємств з капітального ремонту повно комплектних машин чи агрегатів достатньо знати річну програму ремонтного підприємства (W_р) і трудомісткості одного капітального ремонту об’єкту (Т_і).

Трудомісткість річної програми з основної продукції (Т_о.р.) визначається за формулою:

люд/год (1.1)

де W_p – програма сервісного центру, шт.;

Т_і – трудомісткості одного капітального ремонту об’єкту, люд. год.

Для ремонтних підприємств загальний обсяг робіт визначається за форм:

люд\год (1.2)

де Т_обл. – обсяг робіт, пов’язаний з ремонтом обладнання (8% від Т_о.р.), люд.-год;

Т_в.в. – обсяг робіт з виготовлення і відновлення деталей (5% від Т_о.р) люд.-год.

Т_в.п – обсяг робіт з виготовлення і ремонту різних пристроїв і інструменту (3% від Т_о.р.), люд.-год;

Т_ін – інші (непередбачені) роботи, які виконуються на підприємстві (10% від Т_о.р), люд.-год.3

1.3. Загальний технологічний процес проведення робіт на сервісному центрі

Загальний технологічний процес капітального ремонту ДВЗ розпочинається з прийому ДВЗ в ремонт. Під час прийому ДВЗ складають акт прийомки де вказуються комплектність машини та стан її складових частин. Після чого ДВЗ направляють на склад ремонтного фонду.

Зі складу ремонтного фонду ДВЗ за допомогою кран балки направляється на розбирально мийну дільницю де проходить його зовнішнє очищення, розбирання на вузли та агрегати, очищення вузлів та агрегатів, розбирання на деталі та очищення деталей. При розбиранні ДВЗ використовують маршрутні карти на розбиральні роботи.

Очищенні деталі по рольгангу потрапляють на дільницю дефектації, де про­ходить перевірка їх на відповідність технічним вимогам на капітальний ремонт і розподіляються на пригодні деталі; деталі, що потребують ремонту та деталі не пригодні. Годні деталі направляються на дільницю комплектування. Деталі, що потребують ремонту відповідно на дільниці по їх відновленню (слюсарно-механічна, гальванічна, зварювально-наплавлювальна, ковальсько-термічна). Деталі, що являються неприродними направляються в утиль.

Після відновлення деталі потрапляють на комплектування, на цю дільницю також потрапляють деталі зі складу запасних частин, взамін вибракуваним. На дільниці відбувається комплектування деталей по їх номенклатурі, розмірним та вагомим параметрам.

Скомплектовані деталі потрапляють на дільницю складання, де проходить складання вузлів та агрегатів, а також складання двигуна в цілому. Складальні роботи відбуваються з використанням стенду для складання ДВЗ а також механізованих пристроїв та інструменту. При складанні використовуються маршрутні карти де вказаний порядок складальних робіт.

ДВЗ в зібраному вигляді потрапляє на дільницю обкатки та випробування. ДВЗ встановлюється на стенд для обкатки та випробовування. ДВЗ заправляються маслом. Після проведення обкаточних робіт ДВЗ випробовують під навантаження. Якщо ДВЗ не відповідає технічним вимогам її направляють на повторний ремонт, якщо ж ДВЗ справний він направляється на дільницю фарбування, де він знежирюється і покривається емаллю. Пофарбована ДВЗ направляється на площадку відремонтованих ДВЗ і потім задається заказчику.

Загальний технологічний процес ремонту ДВЗ автомобіля КАМАЗ представлений на рис. 1.1.

Рис.1.1. Загальний технологічний процес ремонту ДВЗ автомобіля КАМАЗ