43. Решение земельного вопроса в сша. Гостедакт Линкольна. Социально-экономические последствия Гражданской войны в сша.

Главным в гражданской войне был вопрос о рабстве. Мятежники-рабовладельцы стремились сохранить рабство как социальную систему, распространить его на всю территорию США и в будущем даже на страны Южной Америки. Правительство Линкольна в начале войны видело свою основную задачу в восстановлении Союза и в предотвращении распространения рабства на новые территории. Из горнила Гражданской войны Америка вышла в новом качестве. Пережив небывалый экономический подъем, к началу ХХ века она во весь голос заявила о себе на международной арене.  Между тем США вступили в эру небывалого экономического подъема. За пару десятков лет были освоены обширные новые территории с их богатейшими природными ресурсами.  На «Дикий Запад» покатились волны переселенцев, и в 1890 г. западная граница подошла к берегам Тихого океана. К 1900 г. население страны увеличилось до 76 млн., и города-гиганты вроде Чикаго росли, как на дрожжах. Одна за другой появлялись технические новинки – пишущая машинка, телефон, фонограф, автомобиль и аэроплан. Уже в начале 1880-х гг. США производили больше промышленной продукции, чем любая другая страна.  Немаловажную роль в развитии экономики сыграли федеральные и местные органы власти, субсидируя строительство сети железных дорог и закрепляя за поселенцами земельные участки по Закону о гомстеде (homestead – земельный надел) 1862 года. Но в основном экономический подъем был делом рук частных предпринимателей, в том числе таких магнатов, как Джон Д. Рокфеллер, Эндрю Карнсги и Дж.П. Морган, и гигантов индустрии типа «Стандард ойл».  Воротилы большого бизнеса безжалостно расправлялись с конкурентами, и ту эпоху по праву называют «веком баронов-разбойников» или (намекая на неотесанность нуворишей) «позолоченным веком». Неизбежное зло индустриализации – нищета, жестокая эксплуатация и трущобы – усугублялись быстрыми темпами роста, трудностями государственного регулирования и продажностью городских властей. 

49. Основные тенденции в развитии мирового капиталистического хозяйства на рубеже XIX-XX вв.

Эпоха монополистического капитализма: вторая технологическая революция.

Становление фабричной промышленности придало техническому прогрессу невиданный темп. Технологические сдвиги только последней трети XIX в. были столь велики, что некоторые ученые даже предлагают назвать этот период "второй промышленной революцией".

Прежде всего, произошла замена основного вида энергии. Изобретение машины для производства электрического тока вращением проводника в магнитном поле (динамомашина В. Сименса -- Германия, генератор Т. Эдисона -- США) решило проблему промышленной энергетики путем индивидуального электропривода к тому или иному агрегату.

Технологическая база легкой, полиграфической и других отраслей была пополнена автоматическим ткацким станком, обувными автоматами, автоматом для производства бутылок, механическим наборным станком и т.д. Новая техническая база изменила систему транспорта. На рубеже веков мировой тоннаж парового флота уже превысил мировой тоннаж парусного. Резко выросла мировая железнодорожная сеть, появился электрический (лифт, трамвай, метро), безрельсовый (на базе двигателя внутреннего сгорания) итрубопроводный транспорт. Эпохальным достижением явилось рождение воздушного транспорта на основе летательных аппаратов легче (дирижаблей) и особенно тяжелее воздуха (аэропланов, братья Райт -- США).

Научно-технический прогресс конца IХ -- начала XX в. создавал возможности нового укрупнения производства. Так, замена громоздкой трансмиссии индивидуальным электроприводом снимала ограничения площади цеха. Но крупные производства требовали и больших капиталов, а это вызывало объединение средств отдельных предпринимателей и привлечение свободных капиталов в акционерные общества. Доля любого человека в том или ином производстве (в виде акций) стала, таким образом, предметом купли-продажи на рынке ценных бумаг. Появилась возможность децентрализации хозяйственных, особенно инвестиционных решений. С другой стороны, создавалась принципиальная возможность укрупнения и концентрации капитала до уровня монополии на производство каких-либо товаров и, как следствие, установления монопольных цен на них.

Появление огромного множества капиталистических предприятий во всех отраслях промышленности породило великую анархию. Особую роль играли частные железные дороги, которые посредством повышения или понижения тарифа, а также изменения дислокации железнодорожной сети очень серьезно воздействовали на производство. В этих условиях предприятия стали группироваться против конкурентов, привлекая к соглашению железные дороги, а затем банки для финансирования проводимых мероприятий. Постепенно соглашения стали охватывать целые отрасли и промышленные районы. Так возникли промышленные монополии.

Для монополистического капитализма конца IХ -- начала XX в. были характерны 5 признаков:

- господство монополий;

- финансовый капитал и финансовая олигархия;

- вывоз капитала вместо вывоза товара;

- начался экономический передел мира между международными монополиями;

- завершился территориальный раздел мира.

Монополистические объединения на рубеже XIX и XX вв. при помощи согласованных цен на сырье, готовую продукцию и рабочую силу установили в той или иной степени коммерческий контроль над рядом производств в главных капиталистических странах, что поставило под угрозу существование конкуренции, как основу хозяйственной жизни.