3. Мако. Основные члены, цели и задачи.

неправительственная организация, объединившая в 1968 г. ряд крупных национальных классификационных обществ в целях развития сотрудничества между ними в области технического надзора за судами для обеспечения безопасности мореплавания. Деятельность МАКО направлена на унификацию национальных правил классификации, обмера, постройки, эксплуатации и ремонта морских судов, используемых в судостроении материалов, снабжения морских судов техническими средствами (спасательными, противопожарными и т. п.). В соответствии с уставом членами МАКО могут быть национальные классификационные общества, имеющие не менее 1000 поднадзорных морских судов общей валовой вместимостью свыше 1 млн. per. т; более чем 20-летний срок деятельности в области технического надзора за морскими судами; хорошую морскую репутацию; определенное количество специалистов; регистровую книгу морских судов, а также свои правила и инструкции по вопросам технического надзора за морскими судами и другие документы. Членами МАКО являются: Регистр СССР, Американское Бюро Судоходства, Бюро Веритас (Франция), Германский Ллойд (ФРГ), Дет Норске Веритас (Норвегия), Итальянский Морской Регистр, Ниппон Кайджи Киокай (Япония), Польский Регистр Судов и Регистр Ллойда (Великобритания). Органы МАКО: Совет, рабочие и корреспондентские группы. В состав Совета входят по представителю от каждого национального классификационного общества. Совет возглавляет председатель, избираемый на 2 года. При этом национальное классификационное общество, представителем которого он является, выполняет функции секретариата МАКО и занимается организационной работой в период между заседаниями Совета. МАКО имеет консультативный статус в ЭКОСОС и ИМО. Штаб-квартира находится в Нью-Йорке.

9 Первоначальное освидетельствование. Случаи проведения и цели.

Виды освидетельствования судов

При осуществлении классификационной деятельности Речной Регистр проводит следующие виды освидетельствования:

1.Первоначальное

2.Очередное

3.Класификационное

4.Ежегодное

5.Доковое

6.Внеочередное

Судовые котлы подвергаются наружному освидетельствованию ежегодно, внутреннему освидетельствованию -через 2-3 года, гидравлическому испытанию -через 10 лет.

Сосуды под давлением подвергаются наружному освидетельствованию ежегодно, внутреннему через 5 лет, гидравлическому испытанию -через 10 лет.

Сосуды с диаметром горловины менее 120 мм, подвергаются гидравлическому испытанию через 5 лет.

Первоначальное освидетельствование проводится:

1. После постройки судна

2. После возобновления, переоборудования, модернизации или ремонта, следствием которого явилось изменение типа и назначения типа

3. При переклассификации судна

4. При постановке на классификационный учет судна не имеющего документов Речного Регистра

При первоначальном освидетельствовании выясняется соответствие судна проекту и правилам. Выявляются его конструктивные особенности и опр. тех. сост. для присвоения судну класса и выдачи судовых документов РР.

При первоначальном освидетельствовании судну присваивается Регистровый номер, который наносится на корпус судна в верхней части форпиковой переборки в районе ДП со стороны форпика, либо в другом доступном осмотру месте, малоподверженном износу и повреждениям. На металлических судах номер может быть выбит или накернен, на пластмассовых - изготовлен из пластмассы. На деревянных судах номер вырезан или выжжен.

10. Очередное освидетельствование. Случаи проведения и цели.

Очередное освидетельствование проводится перед классификационном с целью определения технического состояния элементов судна. По результатам очередного освидетельствования предъявляются требования, после выполнения которых может быть возобновлен класс судна. Периодичность очередного освидетельствования определяется технологичностью классификационных(??)

11 Классификационное освидетельствование. Случаи проведения и цели.

Классификационное освидетельствование проводится после очередного на подготовленном к эксплуатации судне с целью возобновления класса и оформления нового классификационного свидетельства. При классификац. ос. владелец представляет документы, подтверждающие объем и качество выполненных работ, предписанных при очередном освидетельствовании.

Судно подвергается классификационному освидетельствованию один раз в 15 лэт, начиная от даты первоначального освидетельствования или последнего классификационного. Регистр может изменять промежутки времени классификационного освидетельствования судна в целом или укрупненных элементов, а именно:

Корпуса,

Механизмов и

Электрооборудования, если это обусловлено динамикой изменения их технического состояния , связанного с возрастом с., наработкой судовых технических средств, изменением условий эксплуатации.

По обоснованно просьбе судовладельца, классификационные осв. могут проводиться в разное время.