23) Автопогрузчики

Малогабаритные вилочные автопогрузчики 4020, 4022-01 грузоподъемностью собственно 1,0 и 2,0 т изготавливаются по четырехполосной схеме с передними ведущими колесами и задними управляемыми. Источником энергии служит карбюраторный двигатель. Применяются для работы на открытых платформах и площадках с твердым и ровным покрытием. Широко применяются погрузочно-разгрузочных работах на открытых площадках автопогрузчики 4043, 4045, 4046м и 4048. все эти машины имеют аналогичное конструктивное устройство, за исключением некоторого отличия машины4048, и созданы на основе узлов серийного изготавливаемых автомобилей (ведущий мост, двигатель, главная передача, управление и др.)

На грузовых станциях получили применение дизельные малогабаритные погрузчики грузоподъемностью 1,6 т, а так же таких фирм Японии, как тойота, ТСМ, комацу.

Автопогрузчик 4046М предназначен специально для погрузки среднетоннажных контейнеров и тяжеловесных грузов на автомобили, ж.д. платформы и полувагоны, а так же выгрузку с них. Основной рабочий орган_- безблочная стрела с передвижным грузовым крюком.

Автопогрузчики 4008 и 4028 набором сменных грузозахватных приспособлений, благодаря чему их можно использовать на работах с различными грузами (для переработки среднетоннажных контейнеров и крупногабаритных грузов, сыпучих материалов, круглого леса…)

Автопогрузчик для лесных грузов 4045ЛМ выпускается с дополнительным оборудованием - гидравлическим челюстным захватом.

24) Грузозахватные и сменные приспособления вилочных погрузчиков.

Вилочные погрузчики (автопогрузчики)

При производстве погрузочно-разгрузочных работ на отрытых строительных площадках с естественным и твердым покрытием применяются универсальные вилочные погрузчиком на пневмоходу, оснащенные комплексом сменных рабочих органов:

1.вилами и спец захватами - для погрузки-разгрузки, перемещения и складирования всевозможных штучных, тарных и длинномерных грузов (труб, бревен, строительных блоков…)

2. ковшами для насыпных и кусковых грузов.

3. грузовыми стелами (блочными и безблочными) для подъема грузов на небольшую высоту и монтажа различных строительных конструкций и санитарно-технических устройств.

Универсальные вилочные погрузчики изготовляют на базе готовых стандартных устройств серийных грузовых автомобилей. Все отечественные автопогрузчики на пневмоходу выполнены по единой конструктивной схеме и максимально унифицированы. Автопогрузчик состоит ходовой части, вертикального грузоподъемника с рабочим органом, силового оборудования системы управления. Все агрегаты и узлы монтируются на ходовой раме, которая опирается на передний ведущий мост и задний мост с управляемыми колесами. Передние ведущие колеса, воспринимающие основную нагрузку,- двускатные, а поворотные задние односкатные. Ведущие колеса снабжаются гидравлическими и пневматическими тормозами. Для облегчения работы водителя рулевое управление снабжено гидроусилителем. Двигатель автопогрузчика устанавливается сзади машины (радиатором назад)

Вилочные погрузчики спец. назначения используются для работы с грузами определенной категории или в особых, обычно стесненных условиях. Большую группу составляют вилочные электроштабелеры. По устройству штабелеры близки к обычным электропогрузчиками отличаются от них компактностью. Большей высотой подъема, возможностью поворота и поперечного перемещения вил. Их используют в скрытых складах. У большинства штабелеров шасси имеет 2 вынесенные вперед параллельные балки опирается на 4 колеса: 2передних - опорные, 2задних - приводные и управляемые. Есть типы э.ш.

ЭШ - грузопод-ю 0.8, 1.0, 1.25, 1.6 и 2.0 (высота штабелирования 3 и 4.5 м). Скорость подъема груза от8 до 10 м/мин. Скорость передвижения 7 км/час.

ЭШШ - с широко расставленными выносными опорами г/п 1.0и 2.0 (высота подъема 3,0 и 4.5 м.)

ЭШШР - с рукояточным управлением г/п 0.63 и 1.0 т.

25 Расчет производительности вилочных погрузчиков. Птех=3600/Тц*Gгр(т,м3,шт/ч), Тц- длительность одного цикла, с; Gгр - средняя масса груза, перерабатываемого механизмом т,м3,шт. Пэ=Квр*Кгр*3600/Тц*Gн, (т, м3, шт/ч), Квр- коэффициент использования механизма по времени, Кгр- коэффициент использования по грузоподъемности (Кгр=Gгр/Gн ≤1), Gн- номинальная грузоподъемность механизма ,т. Тц=То+4Тк+4Н/Vо+Ln/Vn, с; То - время на захват и освобождение от груза, с. (То=Тз+Тот); Н – средняя высота подъема груза, м; Vо – сред. скорость подъема груза, м/с; Vn – сред.скор перемещения крана; Ln – сред.раст перемещение погрузчика; Псм=7*Пэ, т/см; Псм=Нвыр.