Результати вимірювань

№	x′1, мм		x′2a	x′2б
1
2
3
...
9

З. За різницею обчислюють кут:

. (11.28)

I. Цей кут визначає модуль шуканого коефіцієнта відбиття:

. (11.29)

К. КСХ визначиться з відомого виразу:

, (11.30)

8. Загальну максимальну похибку вимірювання КСХ за допомогою вимірювальної лінії визначають сумою похибок:

. (11.31)

Тут δ₁ – похибка за рахунок непостійності зв'язку зонда з лінією:

, (11.32)

де α_серед – середнє арифметичне із значень максимальних показань індикатора (в пучностях стоячої хвилі) α₁, ... α_к при переміщенні каретки вздовж лінії;

α_mах – найбільша а різниць між значеннями α₁ ... α_к;

δ₂ – похибка, що визначається шунтуючою дією зонда.

, (11.33)

де Υ – шунтуюча дія зонда, що знаходиться експеримен-тально (Υ = = 0,048 для ліній Р1-28);

КСХ – коефіцієнт стоячої хвилі вимірюваного навантаження;

δ₃ – похибка, зумовлена власним КСХ вимірювальної лінії.

, (11.34)

де Γ – власний коефіцієнт відбиття вимірювальної лінії, обчислений в попередньому пункті;

КСХ – коефіцієнт стоячої хвилі вимірюваного навантаження.

9. У цьому пункті потрібно оцінити похибку вимірювання КСХ і фази методом "максимуму-мінімуму". Формули для розрахунку такі:

А. Максимальна похибка у відсотках вимірювання КСХ:

, (11.35)

де б - середньоквадратична похибка вимірювання КСХ, %;

δ_1К = 0,7 (КСХ_8ИМ – I)·100 – власний КСХ вимірювальної лінії;

б_2К = 0,4 δU – непостійність зв’язку зонда з полем вимірювальної лінії;

- індикаторний пристрій;

КСХ_ВИМ – виміряний КСХ;

δU – непостійність зв'язку зонда з полем вимірювальної лінії (не перевищує 2%);

η – клас індикаторного пристрою;

КСХ – власний КСХ лінії (не перевищує 1,03).

Б. Максимальна похибка вимірювання фази коефіцієнта відбиття в градусах визначається за формулою:

, (11.36)

де – середньоквадратична похибка вимірювання фази коефіцієнта відбиття, град ;

– власний КСХ вимірювальної лінії;

– непостійність зв'язку зонда з полем вимірювальної лінії;

– індикаторний пристрій;

– пристрій визначення положення каретки.

При цьому λ_х – довжина хвилі у хвилеводі;

Δℓ₀ – похибка визначення положення каретки (0,05 мм для Р1-28).