59. Тенденции развития мирового рынка транспортных услуг

Рынок транспортных услуг представляет собой куплю-продажу услуг по перевозке, транспортировке грузов из одной страны в другую. Транспорт является ведущим связующим зве­ном во внешней торговле товарами. Транспортные операции наряду с национальными (внутри страны) могут быть и международными, если они связаны с перемещением внешнеторговых грузов на внеш­них, относительно страны-продавца и страны-покупателя, уча­стках маршрута перевозки. Рынок транспортных услуг появился достаточно давно. Впоследствии рынок развивался и расширялся до­вольно быстрыми темпами, особенно в период так называемой транспортной революции 60—80-х гг. XX в. В 90-е гг. он про­должал сохранять устойчивые темпы роста.

На со­временном этапе в большей степени характерны двусторонние соглашения по отдельным видам транспорта, используется принцип «свободной конкуренции» на коммерческой основе. Такой режим обеспечивает свободу перевозок, защищает от дискриминации в отношении иностранного перевозчика, от несправедливой ценовой политики и преференциального ре­жима для национальных перевозчиков. В конце XX-начале XXI в. начался новый этап развития мировых хозяйственных связей, широкомасштабный рост объема межконтинентальных перевозок. Появились новые международные союзы, общие рынки, содружества и сообщества: Европейский союз, Северо-Американское соглашение о свободной торговле трех стран — США, Канады и Мексики (НАФТА), содружество Азиатско-Тихоокеанского региона из 35 стран, ассоциация государств Юго-Восточной Азии из 17 стран, содружество из 12 стран СНГ и др. В результате объем международных перевозок сильно возрос.

60. Роль транспорта рф в мировой транспортной системе.

Транспортные пути России включены в общую мировую транс­портную систему, и Россия участвует в международных перевозках экспортно-импортных товаров. На транспорт РФ приходится около 18% мирового объема перевозок. Огромная территория России обусловила преобладание железных дорог в транс­портной сети и грузообороте транспорта России, а также исклю­чительную роль магистральных трубопроводов. В России существует ряд проблем в транспортной системе. Необходимо модернизировать порты, жд и автодороги, чтобы можно было использовать более эффективно эти виды транспорта, осуществлять быструю обработку и своевременную доставку грузов.

Развитие транспортного комплекса России в его взаимодей­ствии с внешнеэкономическим комплексом страны предполагает следующие направления:

1) рост конкурентоспособности российских перевозчиков на мировом транспортном рынке, в первую очередь на рынке внешнеторговых перевозок российских экспортно-импортных операций. В равных условиях российский перевозчик проигрывает иностран­ному конкуренту в результате более высоких налогов и более длительных административных и таможенных процедур.

2) использование преимуществ географического и геополитического положения России между крупнейшими участниками мирового рынка для организации международных транзитных транспортных коридоров (МТК) «Восток-Запад», «Север-Юг»;

3) создание прямых транспортных путей для выхода российского сырья на мировой рынок с целью уменьшить расходы на транзит и избежать других осложнений экономического и неэко­номического характера.

Возможности эффективного использования транзитного по­ложения России связаны прежде всего с Транссибирской магистралью (Транссиб), которая имеет выходы в Азии на транспортные системы Китая, Монголии, Кореи и Японии, а через Европейскую территорию России и Белоруссию — в страны Западной Европы.

Проект транспортного коридора «Север—Юг» разрабатывается в России в сотрудничестве с Индией, Ираном, Оманом и, воз­можно, другими государствами Южной Азии и Персидского залива. В коридоре «Север—Юг» должны быть задействованы ав­томобильный, железнодорожный, морской (в том числе по Кас­пийскому морю) и речной транспорт.