- •1. Мировое хозяйство: этапы развития и характеристика современного состояния
- •2. Характеристика современного этапа развития мирового хозяйства
- •3. Страновая структура мирового хозяйства. Современное положение подсистем мирового хозяйства
- •4. Экономика индустриально развитых стран
- •5. Экономика новых индустриальных и развивающихся стран
- •6. Страны с переходной экономикой: современные проблемы
- •7. Международные экономические отношения и их регулирование
- •8. Мировой рынок: понятие, структура и особенности
- •9. Международная торговля и ее основные характеристики. Функции внешней торговли в национальной экономике.
- •10. Товарная и географическая структура мировой торговли.
- •11. Принципы и инструменты торговой политики
- •12. Особенности международной торговли на современном этапе.
- •13. Вто: организационная структура и цели функционирования.
- •14. Россия и вто: проблемы присоединения.
- •15. Международное разделение труда: сущность и факторы развития
- •1 6. Форма международного разделения труда
- •17.Современные тенденции в развитии мрт
- •18. Место России в мировой торговле
- •19. Классические теории международной торговли
- •20. Теория Хекшера-Олина
- •21. Современные теории международной торговли
- •22. Теория конкурентных преимуществ портера
- •23. Теория жизненного цикла товара.
- •24.Международная миграция капитала и ее формы
- •25.Особенности участия России в международной миграции капитала.
- •26.Прямые инвестиции, их причины и последствия
- •27.Портфельные инвестиции и их виды
- •28.Международный кредит: сущность, виды и принципы.
- •29.Еврорынок: структура и особенности.
- •30.Валюта: понятие и классификация.
- •31.Валютные курсы и режимы курсообразования.
- •32 Международная валютная система, её элементы и этапы развития.
- •33. Система золотого стандарта
- •34. Ямайская валютная система
- •35. Основы Бреттон – Вудской мвс и причины её краха.
- •36 Европейская валютная система. Причины и этапы развития.
- •37. Международные валютно-кредитные и финансовые организации и их значение в регулировании международного финансового рынка.
- •38. Проблемы участия России в международных валютно-кредитных и финансовых организациях
- •39. Иностранный капитал как фактор национального развития. Иностранные инвестиции в рф.
- •40 Платёжный баланс. Структура и факторы, влияющие на него.
- •41. Роль тнк в мировом хозяйстве.
- •42 Евро: история возникновения и перспективы функционирования
- •43.Международная миграция рабочей силы: понятие, виды, этапы развития.
- •44 Особенности современного этапа ммрс
- •45. Трудовая миграция и её последствия для стран экспортёров и стран импортёров рабочей силы.
- •46. Регулирование процессов мтм в современных условиях.
- •47. Влияние внешней миграции на экономику рф
- •48. Экономическая интеграция: сущность, предпосылки и цели
- •49. Основные формы и этапы региональной экономической интеграции
- •50. Ес: этапы и перспективы развития
- •51 Расширение ес: критерии, цели, проблемы
- •52 Ес и рф: перспективы стратегического партнёрства
- •53 Основные центры международных интеграционных процессов и их характеристика
- •54 Интеграция в снг: состояние и перспективы
- •55. Природно-ресурсный потенциал и его роль в мировой экономике
- •56 Человеческие ресурсы в мировом хозяйстве
- •57 Мировая транспортная система
- •58 Международные транспортные организации и их значение в регулировании транспортной системы.
- •59. Тенденции развития мирового рынка транспортных услуг
- •60. Роль транспорта рф в мировой транспортной системе.
57 Мировая транспортная система
Мировая транспортная система - все пути сообщения, транспортные предприятия и транспортные средства в совокупности. Общая длина транспортной сети (без учета морских путей) превышает 35 млн км. МТС полностью сформировалась в 20в.
МТС имеет свои кол-ные показатели: общая протяженность путей сообщения, грузооборот, пассажирооборот. В мировом пассажирообороте 1-ое место принадлежит автомобильному транспорту, в мировом грузообороте – морскому. Наиболее развита транспортная сеть в Сев.Америке, около 30% от протяженности путей сообщения всего мира. Сев.Америка занимает 1-е место и по грузообороту большинства видов тр-та.
Международные сообщения могут быть прямые (бесперегрузочные), смешанные (с использованием двух и более видов транспорта), прямые смешанные (с использованием разных видов транспорта, но по единым транспортным документам).
Современная транспортная сеть и структура транспортных перевозок сложилась в процессе мирового экономического развития и международного разделения труда и, в свою очередь, активно влияет на указанные процессы. Общая тенденция состоит в том, что международные перевозки грузов растут медленнее, чем международная торговля. Транспортная сеть возрастает, но неравномерно по различным видам транспорта. Доля транспорта в общемировом ВВП составляет 4-9%. В то же время происходит значительное качественное изменение сети: растет протяженность электрифицированных железных дорог, автомагистралей с усовершенствованным покрытием, трубопроводов с крупным диаметром труб. Мировая транспортная система находится в постоянном развитии. На нынешнем этапе большое значение имеют информационные и инновационные технологии развития. Основными направлениями сейчас являются увеличение скорости передвижения, повышение безопасности движения, увеличение как пропускной способности транспортных путей, так и грузоподъемности транспортных средств, а также разработка и внедрение новых видов транспорта.
58 Международные транспортные организации и их значение в регулировании транспортной системы.
Международная транспортная инфраструктура чаще всего создаётся за счёт гос-ва и контролируется гос-вом. Транспортные средства как правило находятся в частной собственности. Международные перевозки регулируются многосторонними соглашениями на региональном и общемировом уровнях. В этой сфере действуют многочисленные (около 100) межгосударственные организации. Международные транспортные организации возникли в конце XIX в. Они разрабатывают проекты конвенций, унифицированных правил и технических регламентов. Международные транспортные организации создаются по видам транспорта. Самой авторитетной является Международная морская организация (ИМО), созданная в 1949г (чтобы мировая торговля могла без дискриминации пользоваться услугами судоходства) и Международная организация по гражданской авиации (ИКАО) созданная в 1944г (предотвращение экономических потерь, вызванных неразумной конкуренцией). Многие орг-ции по жд тр-ту являются региональными и решают узкий круг проблем. По автомобильному тр-ту функционирует небольшое число международных организаций.