
- •1Вопрос Классификация населенных мест рб
- •2 Вопрос Содержание розы ветров
- •3 Вопрос Городские пути сообщения. Характеристика городского движения
- •7. Поперечный профиль улиц и дорог населенных мест. В. Поперечный профиль
- •8. План и продольный профиль улиц и дорог. Параметры кривых.
- •9. Пересечения жд и авто дорог
- •10. Остановочные пункты общественного пассажирского транспорта
- •11. Связь вертикальной и горизонтальной планировок при проектировании застройки
- •12. Пересечения и примыкания улиц и дорог в одном уровне
- •1.Проектирование пересечений и примыканий дорог в разных уровнях
- •18.3. Элементы пересечений автомобильных дорог в разных уровнях
- •2. Проектирование пересечений и примыканий дорог в разных уровнях
- •15Вопрос..Пешеходные переходы в разных уровнях
- •17.Вопрос.. Водоотводные системы и устройства на дорогах.
- •18Вопрос. Сущность и содержание условий освоение под застройку пойменных территорий
- •19 Вопрос. Требования по охране окружающей среды при проектировании улично-дорожной сети
- •22Вопрос. Железнодорожный транспорт внутри города. Станции и узлы. Параметры полос отвода железнодорожных устройств и нормативные габариты
- •23 Вопрос . Планировочная структура населенного пункта
- •24 Вопрос Основные задачи и принципы вертикальной планировки городской территории
- •25. Суть метода проектных отметок вертикальной планировки
- •26. Сооружения и устройства для хранения и обслуживания транспортных средств
- •27. Вертикальная планировка пересечений дорог в разных уровнях
- •28. Организация поверхностей городских площадей
- •29. Планировка застройки на сложном рельефе
- •30. Поверхностный сток, его формирование и организация
- •Вопрос 33
- •46. Общие принципы организации поверхностного стока застраиваеммых территорий
- •47. Принципы вертикальной планировки пересечения улиц и дорог в одном уровне.
- •48. Разделительные полосы дорог и улиц. Назначение и параметры
- •52 Пересечения и примыкания улиц дорог Основные требования
- •5.1 Основные требования
- •58. Конструкция дорожных одежд
- •59. Способы защиты застройки от затопления
- •60. Размещение инженерных сетей в плане и профиле улиц
59. Способы защиты застройки от затопления
Водопонижение
Одним из способов защиты от подтопления является создание системы вертикального водопонижения, путем бурения ряда водопонижающих скважин и водоотводов. Это общеизвестный способ, основанный на строительстве и эксплуатации вертикальной дренажной системы, которая предусматривает откачку и отвод воды из ряда пробуренных водопонизительных скважин. Способ эффективен, долговечен и на строительство необходимы значительно меньшие капвложения, в сравнении со строительством горизонтальной дренажной системы. Недостатками способа являются наличие значительных эксплуатационных затрат на обслуживание и эксплуатацию.
Сплошная подсыпка
Область применения на относительно небольших по площади территориях при наличии резервов грунта, обычно используют совместно с увеличением русла реки. Достоинства: отвод поверхностных и грунтовых вод производится обычными способами, обеспечивается доступ застройки к водной поверхности, возможна застройка отдельными участками, высокая гарантия незатопления. Недостатки: значительные объемы земляных работ, нельзя выполнять при существующих ценных застройках и зеленых насаждениях. Способы укрепления: гидронамыв (выгодный) и подсыпка привозным грунтом (стоимость определяется дальностью).
Дамбообвалование.
Область применения: на значительных по площади территориях и на территориях существующей капитальной или ценной застройки. Достоинства: меньшие объемы земляных работ, может использоваться для движения транспорта и отдыха населения. Недостатки: организация стока поверхностных вод либо за счет станции водоперекачки, либо за счет регулирующих прудов, что удорожает строительство, дамбы отрезают территорию города от водного пространства, более сложная эксплуатация, более низкая гарантия незатопления, приступить к застройке можно только после строительства дамбы. Необходимо водонепроницаемое ядро или диафрагма. При высоте дамбы более 10 м со стороны низового откоса устраиваются бермы шириной 1,5-2 м. Трассы дамб прямолинейные или по дугам большого радиуса. Расположение дамбы относительно берега определяется устойчивостью русла, условиями подмыва и размыва береговых склонов и уклона территории.
60. Размещение инженерных сетей в плане и профиле улиц
Необходимо соблюдать следующие общие правила прокладки подземных сетей под улицами города:
а) трассы трубопроводов, каналов и кабелей прокладывают прямолинейными;
б) трассы должны быть параллельны красным линиям или оси улицы;
в) каждая трасса может проходить только по одной из сторон улицы, без перебрасывания ее на другую сторону;
г) недопустима прокладка какой-либо сети над другой в продольном направлении;
д) на перекрестках и на ответвлениях предусматривается пересечение сетей в разных уровнях.
Размещение сетей проектируют с соблюдением установленных правил и норм, касающихся взаимного расположения в плане и глубины заложения сетей различного назначения.
При проектировании учитываются все подземные сети, которые предполагается прокладывать, а также перспективное развитие подземного хозяйства, для чего предусматриваются резервные места в плане улиц.
В комплекс подземных сетей, наиболее часто встречающихся под городскими магистралями, а иногда и улицами местного значения, входят: трубопроводы городского водопровода, канализации, газоснабжения и теплоснабжения, водосточные сети, а также кабели электросети, уличного освещения, электротранспорта, телеграфной и телефонной связи, радиовещания и сигнализации разного назначения.
В практике известны следующие методы размещения подземных сетей под улицами и на территориях жилых микрорайонов:
а) размещение подземных сетей под улицами или проездами непосредственно в грунте;
б) размещение подземных сетей в специальных каналах, с прокладкой в них различных по назначению трубопроводов и кабелей;
в) размещение подземных сетей в подвалах и подпольях зданий.
Под городскими улицами инженерные сети прокладывают в грунте в каналах или в общих коллекторах. Пользуясь этими методами, размещают под улицами все транзитные и магистральные сети. На территориях жилых микрорайонов используют все три метода размещения сетей и, в частности, размещение сетей под зданиями в подвалах и подпольях.
Каждому из методов размещения подземных сетей соответствуют технические способы— приемы прокладки сетей. Так, при размещении сетей в грунте, применяются следующие приемы:
раздельное размещение подземных сетей под улицей в отдельных траншеях;
раздельное размещение сетей при дублировании по сторонам улицы всех или некоторых трубопроводов, каналов и кабелей;
размещение сетей в общих траншеях, объединяющих группу сетей различного назначения.
Местоположение каждой сети устанавливают с учетом ее технологических и эксплуатационных особенностей и в соответствии с общими условиями рационального размещения подземных сетей под городскими улицами. Этими основными условиями являются:
расположение трубопроводов и каналов по возможности вне проезжих частей улицы;
расположение всех кабелей, независимо от их назначения, вне проезжих частей, т. е. под тротуарами и полосами зеленых насаждений;
соблюдение нормируемых расстояний между соседними сетями в грунте, обеспечивающих безопасность каждой сети при разрытии соседней и исключающих взаимное влияние;
соблюдение нормируемых расстояний между отдельными сетями и элементами улиц, зданиями и сооружениями.
Основное первостепенное условие — исключение проезжих частей как мест возможного размещения подземных сетей. Однако не всегда возможно разместить все сети вне проезжих частей улицы, на тротуарах, в полосах зеленых насаждений, на дорожках аллей и бульваров. Если неизбежно использование проезжих частей для прокладки трубопроводов, то под ними размещают транзитные трубопроводы, не имеющие ответвлений. В отдельных случаях кроме транзитных трубопроводов под проезжими частями прокладывают сети, имеющие малое число ответвлений и не вызывающие при эксплуатации частых разрытий. Трубы теплосети прокладывают в каналах с теплоизоляцией. Возможна прокладка теплосети без устройства каналов, с применением труб, имеющих поверхностную теплоизоляцию. Наиболее целесообразно размещать подземные сети под тротуарами и полосами зеленых насаждений.