
- •1Вопрос Классификация населенных мест рб
- •2 Вопрос Содержание розы ветров
- •3 Вопрос Городские пути сообщения. Характеристика городского движения
- •7. Поперечный профиль улиц и дорог населенных мест. В. Поперечный профиль
- •8. План и продольный профиль улиц и дорог. Параметры кривых.
- •9. Пересечения жд и авто дорог
- •10. Остановочные пункты общественного пассажирского транспорта
- •11. Связь вертикальной и горизонтальной планировок при проектировании застройки
- •12. Пересечения и примыкания улиц и дорог в одном уровне
- •1.Проектирование пересечений и примыканий дорог в разных уровнях
- •18.3. Элементы пересечений автомобильных дорог в разных уровнях
- •2. Проектирование пересечений и примыканий дорог в разных уровнях
- •15Вопрос..Пешеходные переходы в разных уровнях
- •17.Вопрос.. Водоотводные системы и устройства на дорогах.
- •18Вопрос. Сущность и содержание условий освоение под застройку пойменных территорий
- •19 Вопрос. Требования по охране окружающей среды при проектировании улично-дорожной сети
- •22Вопрос. Железнодорожный транспорт внутри города. Станции и узлы. Параметры полос отвода железнодорожных устройств и нормативные габариты
- •23 Вопрос . Планировочная структура населенного пункта
- •24 Вопрос Основные задачи и принципы вертикальной планировки городской территории
- •25. Суть метода проектных отметок вертикальной планировки
- •26. Сооружения и устройства для хранения и обслуживания транспортных средств
- •27. Вертикальная планировка пересечений дорог в разных уровнях
- •28. Организация поверхностей городских площадей
- •29. Планировка застройки на сложном рельефе
- •30. Поверхностный сток, его формирование и организация
- •Вопрос 33
- •46. Общие принципы организации поверхностного стока застраиваеммых территорий
- •47. Принципы вертикальной планировки пересечения улиц и дорог в одном уровне.
- •48. Разделительные полосы дорог и улиц. Назначение и параметры
- •52 Пересечения и примыкания улиц дорог Основные требования
- •5.1 Основные требования
- •58. Конструкция дорожных одежд
- •59. Способы защиты застройки от затопления
- •60. Размещение инженерных сетей в плане и профиле улиц
27. Вертикальная планировка пересечений дорог в разных уровнях
Разметка проезжей части при проектировании В.П. может решаться 2-мя способами:
Метод смещения гребня в сторону противоположную организации отвода стока (рис. в конспекте)
Метод изменения поперечного уклона к проезжей части (рис. в конспекте)
Одно из важнейших условий ВП перекрёстка – плавное сопряжение уклонов отвода по ним стока подводных вод.
В зависимости от существующего рельефа ВП может быть:
Односкатные (с одной или несколькими плоскостями)
Двускатные
Многоскатные
Возможные способы трассирования пересекающихся улиц относительно форм рельефа и различия в их значимости предопределяют существование семи наиболее типичных форм поверхностей перекрестков (рис. 7— 13).
Перекресток, расположенный на вершине холма (рис. 7), характеризующийся тем, что уклоны всех участков образующих его улиц направлены в сторону от перекрестка, является наиболее простым случаем. Пересекающиеся поверхности сопрягаются в гребень. От центра перекрестка отходят гребни по всем четырем направлениям. Точки одноименных горизонталей, найденные на осях улиц, исходя из уклонов и отметки центра, в пределах пространства перекрестка соединяются друг с другом. Построенные горизонтали изображают двускатные поверхности проезжих частей улиц. Из-за отсутствия водосборных площадей (кроме собственно поверхности перекрестка) и выходящих на перекресток лотков не требуется устройство дождевой канализации.
Рис. 7. Вертикальная планировка перекрестка, расположенного на горе (холме)
Перекресток улицы, проходящей по гребню (рис. 8), соответствует случаю, когда из четырех пересекающихся участков один имеет уклон, направленный к перекрестку. Гребень этого участка разделяется по трем направлениям. При этом профили всех участков претерпевают незначительные изменения от типовых решений. Сопрягающей отметкой для продольных профилей обеих улиц является центр перекрестка. Водоотвод решается без особых трудностей: вода из лотков, направленных к перекрестку, следует вдоль закругления бортового камня в лотки пересекающей улицы.
Рис. 8. Вертикальная планировка перекрестка улицы, проходящей по гребню (водораздел)
Перекресток улицы, проходящей по тальвегу, может быть решен по-разному в зависимости от категории пересекающихся улиц. При прохождении по тальвегу главной улицы (рис. 9) ее поперечный профиль может быть сохранен без изменений. В этом случае вливающиеся улицы, проходящие по склонам тальвега, размащивают в односкатный профиль смещением гребня в сторону более высокой отметки, а их оси увязывают с отметками лотков главной улицы (отметка 51,32 на рис. 9). Водоотвод осуществляется по поперечным лоткам, пересекающим второстепенную улицу и соединяющим лотки главной улицы. Поперечные лотки не только пропускают стекающую по тальвегу воду, но и собирают сток с лотков улиц, проложенных по склону тальвега.
Рис. 9. Вертикальная планировка перекрестка улицы, проходящей в тальвеге
При пересечении в таких условиях улиц равного значения (рис. 10) имеется возможность избежать устройства поперечных лотков вдоль тальвега за счет образования в более высокой части поверхности перекрестка двух замкнутых понижений, воспринимающих сток с лотков пересекающихся улиц. Для этого в пределах перекрестка уменьшают продольный уклон оси улицы, направленной по тальвегу. Однако такой прием используют при наличии закрытой сети дождевой канализации.
Рис. 10. Вертикальная планировка перекрестка двух равнозначных улиц в тальвеге
Перекресток улиц, проходящих по косогору, когда пересекаются две улицы с уклонами, направленными через центр в одну сторону, является одним из наиболее распространенных. При неравном значении улиц (рис. 11) главная сохраняет свой поперечный профиль неизменным и в пределах перекрестка. Верховая часть второстепенной улицы сопрягается в лоток главной; ось низового ее луча также сопрягается в отметку точки ее пересечения с линией продолжения лотка главной (отметка 65,08). Если же в подобной ситуации пересекаются улицы равного значения, поверхность перекрестка решают в виде односкатной плоскости, наклоненной в сторону наибольшего ската (рис. 12). Проезжие части всех улиц размащивают в односкатный профиль с уклоном, равным наклону центральной площадки в направлении, перпендикулярном оси размащиваемой улицы.
Рис. 11. Вертикальная планировка перекрестка на косогоре при неравном значении улиц
1-4 - секторы
Рис. 12. Вертикальная планировка перекрестка равнозначных улиц на косогоре
Перекресток в котловине при уклонах вливающихся улиц, направленных к центру (рис. 13), является неудобным для проектирования, поскольку организация его поверхности невозможна без устройства закрытых водостоков. Для удобства движения и сбора воды с лотков центральную часть перекрестка делают приподнятой с образованием четырех замкнутых понижений у закругления бортовых камней, где устанавливают дождеприемные колодцы.
Рис. 13. Вертикальная планировка перекрестка в котловине (низина)
Примечание: посмотрите дополнительно рисунки в конспекте))))))