
- •1Вопрос Классификация населенных мест рб
- •2 Вопрос Содержание розы ветров
- •3 Вопрос Городские пути сообщения. Характеристика городского движения
- •7. Поперечный профиль улиц и дорог населенных мест. В. Поперечный профиль
- •8. План и продольный профиль улиц и дорог. Параметры кривых.
- •9. Пересечения жд и авто дорог
- •10. Остановочные пункты общественного пассажирского транспорта
- •11. Связь вертикальной и горизонтальной планировок при проектировании застройки
- •12. Пересечения и примыкания улиц и дорог в одном уровне
- •1.Проектирование пересечений и примыканий дорог в разных уровнях
- •18.3. Элементы пересечений автомобильных дорог в разных уровнях
- •2. Проектирование пересечений и примыканий дорог в разных уровнях
- •15Вопрос..Пешеходные переходы в разных уровнях
- •17.Вопрос.. Водоотводные системы и устройства на дорогах.
- •18Вопрос. Сущность и содержание условий освоение под застройку пойменных территорий
- •19 Вопрос. Требования по охране окружающей среды при проектировании улично-дорожной сети
- •22Вопрос. Железнодорожный транспорт внутри города. Станции и узлы. Параметры полос отвода железнодорожных устройств и нормативные габариты
- •23 Вопрос . Планировочная структура населенного пункта
- •24 Вопрос Основные задачи и принципы вертикальной планировки городской территории
- •25. Суть метода проектных отметок вертикальной планировки
- •26. Сооружения и устройства для хранения и обслуживания транспортных средств
- •27. Вертикальная планировка пересечений дорог в разных уровнях
- •28. Организация поверхностей городских площадей
- •29. Планировка застройки на сложном рельефе
- •30. Поверхностный сток, его формирование и организация
- •Вопрос 33
- •46. Общие принципы организации поверхностного стока застраиваеммых территорий
- •47. Принципы вертикальной планировки пересечения улиц и дорог в одном уровне.
- •48. Разделительные полосы дорог и улиц. Назначение и параметры
- •52 Пересечения и примыкания улиц дорог Основные требования
- •5.1 Основные требования
- •58. Конструкция дорожных одежд
- •59. Способы защиты застройки от затопления
- •60. Размещение инженерных сетей в плане и профиле улиц
15Вопрос..Пешеходные переходы в разных уровнях
Пешеходно-транспортные пересечения в разных уровнях классифицируются по трем основным признакам:
а) по уровню пропуска пешеходов и транспорта делятся на:
надземные переходы с пропуском пешеходов над уровнем поверхности земли, а транспорта — по поверхности;
подземные переходы с пропуском пешеходов ниже уровня поверхности земли, а транспорта — по поверхности1;
наземные переходы с пропуском пешеходов в уровне поверхности земли, а транспорта — над или под уровнем поверхности;
б) по расположению на городской улице или дороге:
расположенные на перегоне;
расположенные на перекрестке или площади;
в) по функциональному назначению обслуживания пешеходов:
одиночные, служащие для пропуска пешеходов под (над) одной или несколькими проезжими частями одной улицы или дороги;
группового типа, служащие для пропуска пешеходов под (над) проезжими частями нескольких улиц и дорог;
развитого типа, служащие для пропуска пешеходов под (над) одной или несколькими проезжими частями одной или нескольких улиц и одновременно служащие для прохода в различные пункты массового посещения пешеходами (станции метрополитена, скоростного трамвая, вокзала, причала, торговые, зрелищные, общественные, административные и промышленные предприятия и учреждения и т. п.).
Кроме основных типов пешеходно-транспортных пересечений в разных уровнях, они могут быть совмещены с транспортными пересечениями в разных уровнях или размещаться отдельно. Надземные пешеходные переходы в зависимости от расположения уровня проезжей части и тротуаров подразделяются на несколько типов.
1. Переходы над проезжей, частью, расположенной в одном уровне с тротуарами и с лестницами вдоль (смотрите в статье под номером 65, а) или поперек них (смотрите в статье под номером 65, б).
К этому типу относятся также надземные переходы над улицами, имеющим!! одну или две проезжие части, расположенные в выемке с интенсивным движением транспорта, и местные проезды. При этом над центральными проезжими частями проектируется надземный переход, а местные проезды пешеход переходит в одном уровне с транспортом.
Надземные переходы такого типа должны иметь высоту лестницы 5,5—6 м, которая слагается из подмостового габарита 5 м и строительной высоты конструкции пешеходного мостика, составляющей примерно 0,5—1 м. Движение пешеходов по этим переходам будет крайне затруднено из-за необходимости преодолевать подъем, и переход такого типа допускается только при устройстве эскалаторов (или подъемников).
2. Переход над проезжей частью с прилегающими к ней остановочными площадками общественного транспорта, расположенными в выемке глубиной 5,5—6 м, с уличными (главными) тротуарами поверху (смотрите в статье под номером 65, в). В надземном переходе такого типа лестницы, ведущие к остановочной площадке общественного транспорта, могут располагаться перпендикулярно или параллельно оси перехода. Выход на уличные тротуары с перехода и вход в него находятся на одном уровне.
Для пешеходов, пересекающих улицу и не пользующихся общественным транспортом, такой переход очень удобен, так как не требует преодоления спуска и подъема. Для пассажиров общественного транспорта надземный переход такого типа ничем не отличается от тина 1.
3. Переход над проезжей частью с остановочными площадками для общественного транспорта в выемке глубиной менее 5,5—6 м при расположении уличных тротуаров поверху. В переходах такого типа (смотрите в статье под номером 65, г) устанавливают лестницы для подъема и спуска на пешеходный мостик в уровень тротуаров и лестницы для подъема и спуска в уровень проезжей части к остановочным площадкам общественного транспорта.
4. Переход над проезжими частями, расположенными в выемках глубиной 5,5—6 м и более, при отсутствии на них остановочных площадок для общественного транспорта (пропуск только скоростного транзитного транспорта; смотрите в статье под номером 65, д). Переход такого типа будет очень удобен для пешеходов, так как не потребует подъема и спуска. Если глубина выемки менее 5,5—6 м, потребуется устройство лестниц, высота которых будет равна разности подмостового габарита и глубины выемки.
5. Переходы с лестничными входами, встроенными в здания с двух или одной стороны.
Надземный пешеходный переход такого типа целесообразен при расположении на улице торговых или общественных зданий, к которым тяготеет основной поток пешеходов. Такой переход также удобен при размещении на улице крупного предприятия или учреждения с вестибюлем на втором этаже.
6. Переход над искусственно опущенной в выемку проезжей частью с устройством боковых проездов для общественного транспорта. Схема такого пешеходного перехода приведена на смотрите в статье под номером 66, а. Как видно из этой схемы, весь транспорт по двум из трех или по трем из четырех полос проезжей части пропускается под пешеходным мостиком с местным понижением проезжей части при помощи двух пандусов, а общественный транспорт пропускается по одной уширенной полосе вдоль борта проезжей части по поверхности. Остановка общественного транспорта располагается за пешеходным мостиком. При этом пешеход для пересечения улицы проходит в одном уровне с транспортом через крайнюю полосу с малоинтенсивным движением, а затем по пешеходному мостику над основным потоком транспорта без спусков и подъемов.
Особенно благоприятны для устройства пешеходных переходов такого типа магистрали, имеющие местные или боковые проезды (смотрите в статье под номером 66, б).
Положительной особенностью надземного пешеходного перехода этого типа является величина подмостовых габаритов всего 3—4 м, что значительно уменьшит длину пандусов для массового транспорта.