- •Вопросы по дисциплине "Проектирование технологических процессов сборки машин"
- •1. Служебное назначение машины.
- •2. Размерные цепи. Термины и определения.
- •3. Методы достижения точности замыкающего звена. Метод полной взаимозаменяемости.
- •4. Методы достижения точности замыкающего звена. Метод неполной взаимозаменяемости.
- •5. Методы достижения точности замыкающего звена. Метод групповой взаимозаменяемости.
- •6. Методы достижения точности замыкающего звена. Метод регулирования и пригонки.
- •7. Деление машины на сборочные единицы.
- •8. Анализ технологичности конструкции машины.
- •9. Расчет показателей технологичности конструкции машины.
- •10. Структура и содержание технологического процесса сборки (техпроцесс сборки, операция сборки, переход, прием, виды работ).
- •11. Организационные формы сборки. Непоточная, стационарная и подвижная сборка с расчленением и без расчленения работ.
- •12. Организационные формы сборки. Поточная, стационарная и подвижная сборки с расчленением сборочных работ.
- •13. Исходные данные и последовательность разработки техпроцесса сборки.
- •14. Построение схемы сборки машины.
- •15. Построение циклограммы сборки машины. Формы организации процесса сборки во времени.
- •Существует 3 метода организации сборочного процесса во времени:
- •Последовательный метод;
- •Параллельный метод;
- •Последовательно-паралллельный метод.
- •16. Нормирование сборочных операций.
- •17. Сборка соединений с натягом.
- •18. Сборка соединений с переходными посадками.
- •19.Сборка резьбовых соединений. Способы стопорения резьбовых соединений.
- •20 Сборка шпоночных соединений
- •21 Сборка узлов с подшипниками качения
- •22. Область применения и конструкции подшипников скольжения
- •23.Сборка неразъемных подшипников скольжения. Способы стопорения вкладышей.
- •24. Сборка разъемных подшипников скольжения
- •25. Сборка цилиндрических зубчатых передач
- •26. Контроль качества сборки цилиндрических зубчатых колес.
- •27. Cборка конических зубчатых передач
- •28. Контроль качества сборки конического зубчатых передач.
- •29. Сборка червячных передач
- •30. Контроль качества сборки червячных передач.
- •31. Виды ременных передач. Сборка ременных передач.
- •32. Контроль качества сборки ременных передач.
- •33. Виды цепных передач. Контроль качества сборки цепных передач.
- •34. Сборка цепных передач. Виды и смазка.
- •35. Сборка соединений с направляющими поверхностями.
- •36. Сварные соединения.
- •37. Паяные соединения.
- •38. Клеевые соединения.
- •39.Статическая и динамическая балансировка сборочных единиц.
17. Сборка соединений с натягом.
Соединения с натягом применяют для получения неподвижных неразъемных соединений без дополнительного крепления деталей. Относительная неподвижность деталей обеспечивается за счет напряжений, возникающих в материа-ле сопрягаемых деталей вследствие действия деформаций их контактных поверхностей.
Применяют следующие способы сборки соединений с натягом:
механическая запрессовка при нормальной температуре;
сборка с нагревом охватывающей детали (отверстия);
сборка с охлаждением охватываемой детали (вала).
Соединение с натягом
Механическая
запрессовка является
наиболее распростра-ненным
и простым процессом. Ее применяют при
относительно небольших натягах:
где d — номинальный диаметр соединения.
При
таком способе сборки микронеровности
частично сминаются и фактический
натяг в соединении уменьшается. Поэтому
шероховатость посадочных поверхностей
назначают в пределах Ra
1,25
мкм.
К недостаткам способа следует отнести:
неравномерность деформации тонкостенных деталей;
возможность повреждения сопрягаемых деталей;
потребность в прессах значительной мощности.
Необходимое усилие запрессовки рассчитывают по формуле
где
— коэф трения на контактных поверхностях
(0,08 -0,10);
d — номинальный диаметр соединения, м;
L — длина сопрягаемых поверхностей, м;
р — давление на поверхности контакта, МПа.
Давление на поверхности контакта рассчитывают по формуле
где
—
максимальный
натяг в соединении, мкм;
С1 и С2 -коэффициенты Ляме соответственно для охватываемой (вала) и охватывающей (отверстия) деталей;
Е1 и Е2 — модули упругости материалов соответственно вала и отверстия, Н/м2
Коэффициенты Ляме С1 и С2 рассчитатся по формулам
где
d1
-диаметр
отверстия пустотелого вала; d2
-
наружный диаметр втулки;
и
-
коэффициенты
Пуассона соответственно для
охватываемой и охватывающей деталей.
Для
сплошного вала d1
=
0 и
При
запрессовке втулки в массивный корпус
.
По рассчитанному значению усилия запрессовки Р подбирают пресс с учетом коэффициента запаса к = 1,5.
Сборку соединений с нагревом охватывающей или охлаждением охватываемой детали применяют как при относительно больших, так и при небольших натягах.
Для
нагрева деталей используют следующие
средства: кипящую воду (t
100
°С), масляную ванну (t
=100
- 130 °С), газовые горелки, нагревательные
шкафы или печи, установки ТВЧ (токи
высокой частоты). Во избежание структурных
изменений металла не рекомендуется
нагревать детали выше 400 °С.
Для охлаждения используют сухой лед (t =-79 °С), сухой лед с этанолом (t = -100 °С), жидкий азот(t = -196 °С). Этот способ преимущественно применяют при сборке тонкостенных деталей (втулок) с массивными корпусами.
Температуру нагрева охватывающей детали рассчитывают по формуле:
где — максимальный натяг в соединении, мм;
— минимально
необходимый зазор при сборке.
— коэффициент
линейного расширения материала детали,
град-1;
d — диаметр соединения, мм;
—
температура
в помещении сборки, град.
