26. Контроль качества сборки цилиндрических зубчатых колес.

Комплексным показателем качества сборки передачи является пятно контакта, его размеры и место расположения на боковой поверхности зуба колеса (рис.)

Рис. Варианты расположения пятна контакта

При правильном зацеплении пятно контакта располагается симметрично относительно делительной линии по всей длине зуба (рис. а). Размеры пятна контакта определяют по высоте и длине зуба (в процентах):

-по высоте

h_ср/h_p*100%

-по длине

(a-c)/b*100%

где h_ср — средняя высота пятна; h_p — рабочая высота зуба; а — длина пятна; с — разрыв пятна (учитывается, если с > m); b — длина зуба.

Смещение пятна контакта к одному из торцов колеса (рис. б) указывает на то, что оси зубчатых колес не параллельны. Пятно контакта располагается у вершин зубьев (рис. в) при увеличенном межосевом расстоянии в передаче и у основания зубьев (рис. г) — при уменьшенном межосевом расстоянии.

Для получения пятна контакта зубья меньшего колеса покрывают тонким слоем краски и поворачивают передачу на 2—3 оборота при легком торможении ведомого колеса.

Боковой зазор в собранной передаче контролируют «щупом», а при большом модуле — прокатыванием между зубьями свинцовых проволочек диаметром (1,4-1,5) jn_min. Толщина сплющенной проволоки равна боковому зазору.

При отсутствии доступа к зубчатой передаче боковой зазор измеряют следующим способом. На вал одного из зубчатых колес крепят поводок 1 (рис.), который упирается в измерительный наконечник индикатора 2. Поводок с валом и зубчатым колесом поворачивают, удерживая от поворота второе колесо" зацепления. Поскольку второе колесо неподвижно, то первое колесо можно повернуть только на величину, соответствующую боковому зазору. По показаниям индикатора, приведенным к радиусу делительной окружности, определяют действительное значение бокового зазора:

jn=rc/L; где г — радиус делительной окружности; с — показания индикатора; L — расстояние от оси вала до ножки индикатора.

Заключительной операцией сборки является обкатка передачи. Зубчатые передачи, передающие большие моменты, при обкатке нагружают ступенями в 0,25; 0,50; 0,75 и 1,00 от номинальной нагрузки. При этом качество сборки проверяют по температуре и шуму. Разогрев подшипников не должен превышать 60 °С.

Уровень шума определяется комплексом погрешностей передачи и поэтому может служить одним из основных показателей качества изготовления и сборки зубчатых передач. Высокий уровень шума является следствием низкого качества передачи. Контроль уровня шума производят в специальных камерах шумомерами.

27. Cборка конических зубчатых передач

Конические зубчатые передачи применяют для передачи крутящих моментов между валами оси которых пересекаются. Установлены 12 степеней точности и 6 видов сопряжений А,В,С,D,E,H. Конические зубчатые передачи относятся к регулируемым зубчатым передачам, т.е. в передаче можно регулировать величину бокового зазора при сборке. Чаще всего конические шестерни устанавливаются в стакан.

D>d- необходим стакан

D<d-не требуется стакан

Коническую передачу собирают в следующей последовательности:

1. Собирают стакан с валом-шестерней

2. Регулируют зазоры в подшипниках (с помощью прокладок или гайки)

3. Собранный стакан и шестерню устанавливают в корпус

4. Выполняют сборку конического колеса с валом(устанавливают шпонку, колесо)

5. Устанавливают вал в корпус

В собранной передаче контролируют боковой зазор. Его измеряют следующим образом:

1. С помощью щупа

2. С помощью свинцовой проволоки d=1,5jn

3. С помощью индикатора по величине мертвого хода