11. Понятие о трассе и плане железнодорожной линии. Экономика кривых малого радиуса.

Трассой называется пространственная ось железной дороги в уровне бровки земляного полотна (БЗП).

Планом железнодорожной линии называется проекция трассы на горизонтальную плоскость. План линии состоит из 3-х составляющих:

1)прямых

2)Круговых кривых

3)Переходных кривых.

Каждая прямая характеризуется 2-мя параметрами:

1)Длина(L)

2)Дирекционный угол

Круговая река характеризуется:

-Крутизной(R,м)

-Направлением(право/лево)

-углом поворота(a)

Переходная кривая характер-ся:

-возвышение наруж.рельса(h,мм)

-длиной(Lпер)

Эксплуатационные недостатки кривых малого радиуса(менее800-1000): ограничивается скорость движения поездов, повреждаются и быстрее изнашиваются рельсы и колеса подвижного состава, сокращается срок службы шпал, увеличиваются расходы по текущему содержанию и ремонту верхнего строения пути, ↓ коэф.сцепления колес, удлиняется трасса, требуется усиление пути и контактной сети.

12. Понятие о плане железнодорожной линии. Круговые кривые. Недостатки кривых малого радиуса. Планом железнодорожной линии называется проекция трассы на горизонтальную плоскость. План линии состоит из прямых, круговых и переходных кривых. Каждая прямая определяется двумя параметрами: длиной, дирекционным углом. Круговая кривая характеризуется: крутизной, направлением, углом поворота. Основные назначения

круговых кривых : обеспечение лучшего вписывания трассы в рельеф местности;обход различных препятствий.при проектировании кривых должна быть обеспечина плавность движения, являющаяся гарантией:безопасности движения;

комфортабельности езды пассажиров;сохранности грузов.

Основные элементы круговой кривой.

T=R*tg a/2

K=пRa/180

R-радиус проектир.кривой

a-угол поворота по ходу трассы,град

Основные параметры a,R.

Т-тангенс угла(расстояние от вершины угла до начала или конца кривой)

К-длина кривой(расстояние от начала до конца кривой по окружности)

Радиус кривых нормируется в снипе.В нем даны рекомендуемые,допускаемые в трудных условиях,допускаемые с разрешения МПС.

При выборе значения радиуса учитываются:

-топографические условия

-объем перевозок

-max скорости движения.

Недостатки кривых малого радиуса.

1)ограничение скорости движения

2)значительный износ рельсов и бандажей колес

3)удорожание стоимости пути

4)увеличение длины линии

5)ограничение сцепления колес с рельсом и следовательно, уменьшение расчетной массы состава

13. Переходные кривые. Определение длины п.К.. Зависимые кривые. Условие движения поезда в их пределах.

Переходные кривые.

1)Основное назначение:

-отвод возвышения наружного рельса

-отвод крутизны

-отвод уширения колеи (R<350м)

l _пк в первую очередь зависит от ограничения скорости подъема колеса по отводу возвышения

Для новых линий l_пер определяется СНиП в зависимости от категории ж/д, радиуса кривой, зоны скоростей, условий устройства переходных кривых.

2)Примерный радиус перехдной кривой

ρ=(R l_п)/ S_п

l_п- длина переходной кривой

S_п-текучая координата кривой (При S_п=0 (начало ПК) – ρ=∞)

( При S_п= l_п (конец ПК) – ρ= R)

ρ-описывается уравнением радиальной спирали

Зависимые кривые –кривые, при движении между которыми поезд не успевает разогнаться или затормозить

а_ф – фиктивная длина прямой вставки

Условия движения в них: нормальны и трудные. В норм.усл. длина прямой вставки больше, чем в трудных, так же длина ее больше,когда кривые идут в одну сторону.