- •1. Основные измерители мощности жд.Понятие о расчётной мощности проектируемой жд линии
- •2. Основные техн-е параметры жд,их хар-ка,взаимосвязь и влияние на пропускную и провозную способность
- •3. Нормативные документы по проектированию жд.Категории жд по нормам проектирования.
- •4. Назначение тяговых расчётов. Модель поезда и силы, действующие на него
- •5.Силы сопротивления движению.Основное сопротивление движению.
- •6. Силы сопротивления движению. Определение дополнительного сопротивления движению
- •7. Тормозные силы поезда. Тормозные задачи.
- •8.Сила тяги локомотива. Схема реализации силы тяги. Определение силы тяги по сцеплению.
- •9. Расчет массы состава. Определение расчетного подъема для выявления резервов увеличения массы поезда.
- •10.Динамика движения поезда. Основное уравнение движения.
- •11. Понятие о трассе и плане железнодорожной линии. Экономика кривых малого радиуса.
- •13. Переходные кривые. Определение длины п.К.. Зависимые кривые. Условие движения поезда в их пределах.
- •14. Норма проектирования плана линии. Влияние грузопотока на параметры плана линии. Основные показатели плана линии. Скорость поездов на ж/д.
- •15 .Понятие о прод.Профиле ж.Д.Линии. Классификация уклонов.
- •18.Экономика проектирования плана и продольного профиля жд.
- •19. План и продольный профиль железнодорожной линии, требования к взаимному расположению.
- •20. Проектирование плана и продольного профиля железной дороги в пределах водопропускных искусственных сооружений. Спишешь и посмотри 25г
- •21. Виды раздельных пунктов и их размещение на однопутных железных дорогах. Проектирование плана и продольного профиля в пределах раздельных пунктов.
- •23. Трассирование железных дорог в сложных физико-географических условиях.
- •24. Основные принципы трассирования железных дорог на участках вольных и напряженных ходов. Экономика сложного развития трассы в горных условиях.
- •25. Общие понятия о малых искусственных сооружениях. Типы и конструкции малых мостов и труб. Размещение водопропускных сооружений по трассе и определение границ водосборов.
- •26. Виды стока поверхностных вод и факторы его определяющие. Характеристики водосборных бассейнов и их влияние на процесс стока поверхностных вод. Методы расчета поверхностных вод.
- •27. Основные положения теории стока поверхностных вод. Гидрограф стока. Исходные данные и расчеты ливневого стока заданной вероятности превышения для проектирования малых искусственных сооружений.
- •1. Для труб
- •28.Критерий и Классификация вариантов решений, возникающих при проектировании ж.Д.
- •29. Классификация проектных решений. Учет при сравнении вариантов объемно-строительных, энергетических, эксплуатационных, социально-экономических и экологических показателей.
- •30. Определение строительной стоимости и эксплуатационных расходов для сравнения вариантов проектных решений.
- •31.Основные технические и эксплуатационные показатели сравниваемых вариантов проектируемых линий. Технико-экономическое сравнение вариантов пректных решений при единовременных капитальных вложнях.
- •32. Технико-экономическое сравнение вариантов проектных решений с учётом отдаленности затрат во времени.
- •33. Влияние показателей плана и продольного профиля на эксплуатационные расходы.
- •35. Выбор места мостового перехода при проектировании трассы новой ж/д линии
- •36. Определение минимальной отметки проектной линии в пределах мостового перехода
- •37.Особенности проектирования плана и продольного профиля в пределах момтового перехода
- •1 Минимально допустимые отметки в судоходных, несудоходных пролетах и на пойме мало различаются между собой
- •2 Минимально допустимые отметки в судоходных, несудоходных пролетах мало различаются между собой
- •4 Минимально допустимые отметки в судоходных, несудоходных пролетах значительно различаются
- •5 Одна из пойм имеет небольшую протяженность.
- •38. Сооружения и устройства локомотивного хозяйства. Расчет потребного локомотивного парка.
31.Основные технические и эксплуатационные показатели сравниваемых вариантов проектируемых линий. Технико-экономическое сравнение вариантов пректных решений при единовременных капитальных вложнях.
Сравнение вариантов проектных решений позволяет выявить наиболее эффективный вариант.
В зависимости от поставленной цели можно добиться:
1.Уменьшения первоначальных затрат
2.Стоимости СМР
3.Сокращения сроков строительства
4.Снижение потребности в материальных и трудовых ресурсов
5.Уменьшения воздействия на окружающую среду
Могут быть выделены показатели:
технические, технологические, экономические, социальные, экологические,эстетические.
Технические показатели включают параметры железнодорожных сооружений:
длина варианта, коэффициент развития трассы, величина руководящего уклона, процент его использования, доля кривых плана линии, значение минимального радиуса кривой в плане, доля участков с вредным уклоном, другие технические характеристики плана и профиля железной дороги.
Технологические показатели проектных решений в железнодорожном строительстве могут быть подразделены на строительно-технологические и эксплуатационно-технологические.
Эксплуатационные показатели:весовую норму поездов, скорость их движения, время доставки грузов и пассажиров, время оборота локомотивов и вагонов, степень бесперебойности и безопасности движения поездов, резерв пропускной способности, показатели эксплуатационной надежности, сроки службы запроектированных устройств и сооружений.
В число социальных входят показатели, характеризующие жилищные и культурно-бытовые условия как в процессе строительства, так и при эксплуатации сданного объекта, изменение уровня занятости населения в регионе, обеспеченность населения района проектирования в перевозках, комфортабельность пассажирских перевозок, улучшение условий труда, экономия свободного времени.
Экологические показатели отражают степень воздействия инвестиционных проектов на водную и воздушную среду, засорения и деградации земель, засорения территории промышленными отходами, негативного воздействия на животный и растительный мир.
Эстетические показатели характеризуют выразительность, форму, гармоничность, соответствие запроектированных объектов окружающей среде.
Сравнение вариантов:
Если экономический эффект от эксплуатационной деятельности не изменяется во времени и инвестиции единовременны, то показатели общей эффективности инвестиционных вложений могут рассчитываться по следующим зависимостям:
К показателям общей эффективности проектных решений относятся чистый дисконтированный доход, индекс доходности, внутренняя норма доходности, срок окупаемости (возврата) инвестиций.
Чистый дисконтированный доход (ЧДД) представляет собой суммы разностей эксплуатационного эффекта и инвестиционных вложений за расчетный период, приведенных к единому (обычно начальному) году
ЧДД=(Э/Е)-К0
ИД=Э/(ЕК0)
Евн=Э/К0
Т0=lg[1-((K0/Э)-1)Е] /lg(1+E)
K0-размер первоначальных инвестиционных затрат
Э- годовой экономический эффект от эксплуатационной деятельности
Евн- внутренняя норма доходности
Для сравнения вариантов инвестиционных проектов используются следующие показатели сравнительной экономической эффективности: сравнительный интегральный эффект, приведенные строительно-эксплуатационные расходы и срок окупаемости дополнительных инвестиций
Капитальные вложения включают 3группы
-Прямые к. в.(смр, приобретение оборудования, прочие)
-Сопутствующие к. в.
-Сопряженные к. в.(учитывают при значительном различии по сравниваемым вариантам затраты на увеличение мощности, затраты по водообеспечению и т. д.)
При сравнении вариантов целесообразно учитывать лишь те сопутствующие работы, которые технологически связаны с реализуемым проектом(УТЭП, НУК сметы и объекты аналоги.)
