30. Определение строительной стоимости и эксплуатационных расходов для сравнения вариантов проектных решений.

Строительная стоимость – отражает общественно-необходимые затраты,непосредственно связанные с сооружением объекта по утверждённому проекту

Наиболее детально эти затраты рассчитываются при определении сметной стоимости

Сметная стоимость – хар-ся динамикой роста во времени(это сумма денежных средств,необходимых для осуществления стр-ва в соответствии с проектом)

Для расчёта строительной стоимости необходимо знать величину изменения во времени стоимости одного и того же объекта и из-за изменения ценообразующих факторов

_Кв=1+Ф ∆t

Ф- среднегодовая структурная поправка по всем факторам = 3,5%

∆t- промежуток времени за кот-й рассчитываем увеличение стоимости

Эксплуатационные расходы при сравнении вар-ов проектных решений

1)Прямые- текущие издержки на дв-ие поездов,расходы на восстановление,все виды ремонтов и текущего сод-ия постоянных устройств

( С=С_дв+Спу=∑а_дх_д+∑в_ду_д)

С_дв – расходы,связ. с движ. пездов

С_пу – расходы на содер. постоян. устр-в

x,y- измерители эксплуатационных расходов

a,b- расходные ставки на измеритель

2)Сопутствующие- учитывают повышение или снижение текущих расходов на др. объектах ж/д транспорта

3)Сопряжённые- связаны с изменением текущих издержек в сметных отраслях народного хоз-ва(охрана окружающей среды)

При сравнении вар-ов должны учитываться все изменяющиеся по вариантам выше названные затраты

Определение эксплуатационных расходов,зависящих от размера дв-ия:

По единичным нормам эксплуатационные расходы рассчитываются наиболее детально с учетом большого числа измерителей. Это позволяет более точно учитывать особенности сравниваемых вариантов, но требует значительных трудозатрат. Способ используется, как правило, на проектных стадиях для сравнения вариантов трассы на отдельных участках, в том числе, местных вариантов.

- энергетические

_Rл - мех.работа локомотива

_Rc - мех.работа сил сопротивления

E,G- расходы топлива и энергии

- временные(зависящую от времени t)

MH-локомотив часы

NH-вагон часы

M_h-бригада часы

-пробежные(зависящую от расстояния l)

MS-локомотив км

NS-вагон км

Pl-тонны км массы брутто

C_дв=С_э+С_в+С_п

По групповым нормам. Затраты на пробег в системе групповых норм определяются с учетом нормы расходов на 1 поездо-км, зависящей от типа локомотива, массы состава и средней скорости на участке (элементе продольного профиля). В этом случае расходы по пробегу поезда определяются как сумма произведений длин элементов продольного профиля с определенным уклоном на соответствующие стоимости преодоления поездом 1 км пути.

Расходы по остановке поезда определяются с учетом норм на один разгон и одно торможение в зависимости от типа локомотива и массы состава.

Расходы по простою поездов определяются с учетом норм затрат на 1 час простоя подвижного состава.

- затраты на пробег – 1 поезд в км

- остановку – 1 разгон и 1 торможение

- простой поездов – время на норму