28.Критерий и Классификация вариантов решений, возникающих при проектировании ж.Д.

Для выбора наилучшего решения необходимо рассмотреть несколько вариантов. Причем каждый вариант должен обеспечивать:

1. заданную пропускную и провозную способность.

2. безопасность движения поездов и надежность работы дороги.

3. соблюдение заданных сроков строительства.

4. соответствие действующим СНиП и ГОСТам.

Разрабатываемые варианты могут иметь различные методы. В соответствии с этим различают 3 гр:

1гр: варианты общегосударственного значения;

2гр: не отличается по общественному значению,отлич.по основным эл-м сооружения и усл эксплуатации(варианты внутреннего значения)

3гр.одинаковое общественное знач.,одинаковые параметры

К общегосуд-ным относят варианты принципиальных решений, возникающие на предпроектной стадии. Они отличаются друг от друга принципиальными направлениями, точками примыкания к существующей сети, основными техническими параметрами постоянных устройств.

К вариантам внутритранспортного значения относят:

1. основные

2. местные.

Классификация:

1. По содержанию(технические,технологические(строительно-технолог.,эксплуатационно-технологические),экономические,социальные,экологические,эстетические)

2. По форме выражения

3. По степени определенности

4. По кол-ву учитываемых свойств

29. Классификация проектных решений. Учет при сравнении вариантов объемно-строительных, энергетических, эксплуатационных, социально-экономических и экологических показателей.

Сравнение вариантов проектных решений позволяет выявить наиболее эффективный вариант.

Классификация вариантов проектирования:

1-я группа: варианты общегосударственного назначения(варианты направления проектных линий, условия транспортного обслуживания района, пункты примыкания)

2-я группа: не отличающихся по общественному назначению, но отличающиеся по основным элементам сооружения и условиям эксплуатации(полезная длина п.о. путей, сцб и т.д.)

3-я группа: варианты одинакового общественного значения, не одинаковые технические параметры.

Классификация может быть: по содержанию, по кол-ву учитываемых средств по форме выражения, и по степени определенности.

Объемно-строительные показатели:

Стоимостные:

Суммарные капитальные вложения

удельные капитальные вложения

Расчетная или сметная стоимость

Стоимость занимаемых под строительство земель

Степень использования местных материалов

Уровень механизации стр-монт работ.

Натуральные:

Срок строительства

Трудозатраты при сооружении объекта

Расход цветного и черного металлов

Расход древесины

Объем з. р.

Энергоемкость строительства

Площадь занимаемых под строительство земель

Объем кладки ИССО и т.д.

Эксплуатационные:

Стоимостные:

Годовой доход

Эксплуатационные расходы

Объем обработанных средств

Стоимость тех. Оборудования на единицу продукции

Фондоемкость

Фондоотдача

Фондовооруженность

Стоимость грузовой массы на колесах

Натуральные:

Мощность объекта(пропускная провозная способность)

Выработка в натуральном выражении

Энерговооруженность объекта

Уровень мех. и автом. объекта

Эксплуатационный штат

Расход воды и эл. энергии

Доля админ-управл. Персонала

Социальные:

Характеризуют жилищные и культурно-бытовые условия.

Обеспеченность населения района проектирования комф. перевозок и экономией свободного времени.

Экологические:

отражают степень воздействия инвестиционных проектов на водную и воздушную среду, засорения и деградации земель.