- •2. Классификация см
- •3. Общая хар-ка приводов
- •4. Силовое оборудование
- •6. Гидропривод строительных машин
- •7. Ходовое оборудование
- •9. Системы управления
- •10.Транспортные машины общего назначения.
- •11. Специальные транспортные машины
- •13. Погрузчики
- •14.Пневмотранспорт
- •15.Классификация гпм
- •17. Простейшие гпм.
- •18. Башенные строительные краны
- •21. Краны на специальном шасси
- •22. Машины для земляных работ
- •24. Классификация машин для земляных работ
- •25. Одноковшовые строительные экскаваторы
- •26. Многоковшовые экскаваторы
- •27. Бульдозеры
- •28. Скреперы
- •29. Грейдеры
- •30. Машины для уплотнения грунтов
- •31. Катки статического действия
- •32. 33. Катки вибрационные трамбующие маш
- •33. Тамбующие машины
- •34. Машины и оборудование для свайных работ. Классификация.
- •Классификация свайных погружателей
- •35. Штанговый дизель-молоты
- •36. Трубчатый дизель-молот
- •37. Вибропогружатели, вибромолоты
- •38. Способы дробления и классификация дробильных машин
- •39. Щековые дробилки
- •40. Конусные дробилки
- •41. Валковые дробилки
- •43. Машины для приготовления бетонных смесей
- •44. Машины для транспортирования бетонныхсмесей
- •45. Машины для укладки бетонных смесей
- •46. Машины для штукатурных работ
- •47. Машины для малярных работ
- •48. Машины для устройства полов
- •50. Эксплуатация строительных машин. Система ппр
- •8. Тяговый расчет ходового оборудования
13. Погрузчики
Погрузчики предназначены для механической погрузки в транспортные средства (автомобили, прицепы, вагоны и т. д.) и укладки в штабеля на складах насыпных, мелкокусковых, штучных, пакетированных, длинномерных и других строительных грузов. Различают погрузчики периодического и непрерывного действия; гусеничные (на базе гусеничных тракторов) и пневмоколесные (на базе двухосных тягачей и самоходных шасси); с двигателями внутреннего сгорания и с электродвигателями постоянного тока с питанием от аккумуляторных батарей; с гидравлическим и механическим приводом рабочего оборудования. Погрузчики периодического действия разделяются на одноковшовые и вилочные. Характерной особенностью работы таких погрузчиков является раздельность операций по загрузке и разгрузке рабочего органа, в промежутках между которыми производится транспортирование материала (груза) непосредственно на рабочем органе на небольшие расстояния (до 50—60 м) в пределах строительной площадки (склада) при передвижении самого погрузчика.
Одноковшовые погрузчики применяют в основном для погрузки-разгрузки, перемещения и складирования насыпных, мелкокусковых материалов и штучных грузов, а также для экскавации и погрузки в автосамосвалы (или отсыпки в отвал) неслежавшихся грунтов I—II категорий и естественного грунта III категории. По способу разгрузки рабочего органа различают погрузчики: 1) с передней разгрузкой 2) с боковой разгрузкой 3) с задней разгрузкой 4) с комбинированной передней и задней разгрузкой. Погрузчиками непрерывного действия являются многоковшовые погрузчики для механической погрузки в транспортные средства сыпучих и мелкокусковых материалов: песка, гравия, щебня, шлака; используются также для засыпки траншей и фундаментных пазух свежее насыпным грунтом. Многоковшовые погрузчики имеют пневмоколесный или гусеничный ход и подразделяются на цепные и роторные.
14.Пневмотранспорт
Пневматическое транспортирование сыпучего материала в трубопроводах основано на сообщении этому материалу большой скорости движущимся потоком воздуха.
Устройства пневматического транспорта обладают рядом достоинств: герметизация процесса транспортирования способствует устранению потерь материала, что особенно важно для пылевидных, таких как цемент, гипс и других материалов; компактность установки и изгибы трубопровода дают; возможность применять ее в стесненных условиях; полная механизация загрузки и разгрузки и возможность полной автоматизации процесса транспортирования.
Основными недостатками пневмотранспортных устройств являются: сравнительно высокий расход энергии (1—4 кВт • ч на 1 т перемещенного материала), так как кроме материала транспортируется и большое количество воздуха; быстрый износ частей в случае транспортирования абразивных материалов. В строительстве применяют две системы пневматического транспортирования — всасывающую и нагнетательную. При всасывающей системе материал подается в транспортный трубопровод и перемещается в нем благодаря разрежению воздуха. При нагнетательной системе перемещение материала в транспортном трубопроводе происходит нагнетанием в него воздуха компрессором. При всасывающей установке материал через всасывающее сопло / попадает в транспортный трубопровод. В месте разгрузки материал переходит в соответствующее хранилище. Здесь сечение расширяется, скорость воздуха резко падает и материал выпадает. При нагнетательной установке материал из пневмовинтового насоса поступает через транспортный трубопровод в бункер, а воздух через фильтр - в атмосферу. При всасывающих установках можно перемещать материал из нескольких мест в одно, а при нагнетательных из одного в несколько.