6. Методы определения технического состояния автомобиля. Виды диагностических параметров

Методы определения технического состояния. Техническое состояние определяется текущим значением конструктивных параметров (размеры, зазоры, ходы и т.д.) с использованием прямого или косвенного метода.

1. Прямой (контактный) метод: непосредственное (контактное) измерение конструктивных параметров Уi.

“+”: точность, наглядность, достоверность, достаточно простой инструмент, простые технологии.

“-“: необходимость частичной или полной разборки, нарушение приработки, большая трудоемкость.

2. Косвенный (диагностический) метод: о техническом состоянии изделия судят по косвенным диагностическим параметрам Si.

“+”: не нужна разборка агрегата, меньшая трудоемкость, оперативность, возможность контроля сложных систем (впрыск, компьютерные системы).

“-“: сложность диагностического оборудования, большая стоимость оборудования, необходимость периодического метрологического контроля оборудования, высокие требования к персоналу.

Эти два метода взаимосвязаны между собой (Уi – Si): износ тормозных колодок – тормозной путь, ход тормозной педали; износ цилиндропоршневой группы (ЦПГ).

Виды диагностических параметров (ДП):

1. ДП выходных рабочих процессов: характеризуют функциональные свойства автомобиля, агрегата, системы (мощность двигателя, скорость автомобиля, тормозной путь, расход топлива).

2. ДП сопутствующих процессов: сопровождают работу двигателя, агрегата, системы (температура агрегата, материала; уровень шума или вибрации; содержание продуктов износа в масле; содержание вредных веществ в отработавших газах)

7. Виды закономерностей изменения технического состояния автомобиля

Для предупреждения отказов и неисправностей, определения их источников, предъявления претензий изготовителям или продавцу, мало констатировать факт возникновения отказа или неисправности – необходимо знать причины, механизмы возникновения и проявления + влияние различных отказов на работоспособность автомобиля в целом, т. е. знать закономерности изменения технического состояния.

Процессы в природе и технике (в том числе и ТЭА) могут быть 2 видов:

• процессы, характеризующиеся функциональными зависимостями

• случайные (вероятностные процессы)

Для функциональных процессов характерна жесткая связь между функцией (зависимой переменной величиной) и аргументом (независимой переменной величиной), когда определенное значение аргумента соответствует определенному значению функции.

Случайные процессы происходят под влиянием многих переменных факторов, значения которых часто не известно ===> результаты вероятностного процесса могут принимать различные количественные значения; наблюдается рассеивание или вариация результатов (случайные величины).

Конкретное значение случайной функции при фиксированном значении аргумента времени называют реализацией случайной величины.

При эксплуатации имеют дело со случайными процессами и величинами!!!

8. Закономерности изменения технического состояния автомобиля по его наработке (закономерности тэа первого вида)

У значительной части узлов и деталей процесс изменения технического состояния в зависимости от времени или пробега автомобиля носит плавный, монотонный характер, приводящий к возникновению так называемых постепенных отказов. В случае постепенных отказов изменение параметра технического состояния конкретного изделия или среднего значения для группы изделий аналитически достаточно хорошо может быть описано двумя видами функций:

- целой рациональной функцией n-го порядка:

------(1)

- и степенной функцией:

-------(2)

где а0 – начальное значение параметра технического состояния; а1, а2, а3, …, аn, b – коэффициенты, определяющие характер и степень зависимости у от L.

В практических вычислениях по формуле (1), как правило, достаточно использовать функции первого – четвертого порядка. Таким образом, зная функцию у=φ(L) и предельное Упр или предельно допустимое Упр.д. значение параметра технического состояния, можно аналитически определить из уравнения L=ƒ(у) ресурс изделия или периодичность его обслуживания.

Достаточно часто закономерности изменения параметров (например, зазора между накладками и тормозными барабанами, свободного хода педали сцепления и др.) описываются линейными уравнениями:

------(3)

где а1 – интенсивность изменения параметра технического состояния, зависящая от конструкции и условий эксплуатации изделий.

Закономерности первого вида характеризуют тенденцию изменения параметров технического состояния, а также позволяют определить средние наработки до момента достижения деталью, механизмом, агрегатом предельного или заданного состояния.